Inmarsat-BF系统其船站.pptVIP

第9章 Inmarsat—B/F系统及其船站 一、系统结构及主要特点 二、系统通信接续过程 三、船站组成及外围设备 四、船舶常用的卫星天线 五、F系统及其应用 六、北京地面站及其Inmarsat 系统业务 一、系统结构及主要特点 二、系统通信接续过程 2、船→岸电话/传真通信的接续 3、船→船通信的接续 ? 接续过程 ? 注意 三、船站组成及外围设备 1、组成方框图 2、船站外围设备（B船站） 四、船舶常用的卫星天线 定向天线：天线向某一方向辐射电磁波。 无方向性天线（全方向性天线）：天线向各方向均匀辐射电磁波。 2、天线控制系统 ① 天线控制系统的作用及补偿方法 ③ 天线自动跟踪方法 机械跟踪天线——常用抛物面天线 电子跟踪天线——常用相控阵天线 五、 F系统及其应用 ① 卫星全球波束工作和点波束工作 采用 “增强点波束选择”机制 ② LES和MES有不同的EIRP 采用“根据信号质量控制发射功率”的先进方式 ③ 通信接口丰富且符合国际规范 ④ 通信网互连互通 可直接接入PSTN、ISDN网和国际互连网或局域网 ⑤ 满足IMO GMDSS新要求 可实现NCS、LES、MES之间分层优先级呼叫 ⑥ MES具有定位系统 B/F系统的优先权控制 3、F系统的数据业务—ISDN和MPDS ③ Inmarsat ISDN和 MPDS业务比较 4、 F 船站外设及其连接 5、 F77的应用 电话（或传真）常规通信 遇险通信 图文传输 浏览互联网，获取各类网上信息（如，气象信息、电子海图、港口和备品供应信息等） 电子邮件传递 机舱、航行设备的远程监测 远程医疗（远程教育、培训） 网上银行、网上采购 六、北京地面站及其 Inmarsat系统业务 北京岸站91年正式运转，由“北京船舶通信导航公司”运营和管理 目前已开通Inmarsat-A、B、C/Mini-C、M、 Mini-M、M4、F系统业务 上图为JRC公司生产的JUE—310b型B站； Inmarsat-B有一个特别的业务——信用卡业务，但SES需要选购信用卡设备，当SES通过SCPC信道通信时（如：电话、传真、9.6kbit/s 数据）可采用付费呼叫方式。 信用卡电话的作用：由信用卡支付电话费； 操作：拿起信用卡话机→划卡，当发出Pii声后输入PIN号码（个人识别号）→听到拨号音后，拨号； 遇险信息产生器中的信息包括：SES ID、船名、船位、最后更新日期、航向、航速，遇险性质为“undesignated”未指明，上述信息可通过VDU编辑； Inmarsat-B船站分1型、2型： 一型船站，电传、电话、遇险电话报警、Inmarsat广播业务； 二型船站，电话（可接收Inmarsat业务广播）、遇险电话报警； G3传真机：用于PSTN网，2.4Kbps传输速率，一张A4纸需45秒以上； G4传真机：用于ISDN网，64Kbps传输速率，一张A4纸需6秒； ISDN = Integrated Service Digital Network 综合业务数字网； ISDN的产生背景： 不同的通信方式通过不同的网络，不同的网络又有其自己的网络标准， 很难统一，导致使用不便和管理复杂，设想各种网（如，电话、电报、 数据）综合为一个网，从而产生了ISDN； MPDS = Mobile Package Data Service 移动包/移动分组交换数据业务； 网络交换技术： 电路交换（ 分空分交换和时分交换）、包交换（分组交换）、帧中继（FR，信源交换）、异步传输模式（ATM，信源交换）； 注意： 实际上ISDN有多个标准化信道(基本速率、基群速率、混合速率)，能提供电路交换、分组交换、无交换连接和公共信令信道的能力，而Inmarsat ISDN业务只支持基本速率的电路交换业务； 如果速率提到128Kbps,则F77需再加配一个1B信道； 电路交换的通信机制： 通信前，呼叫建立物理连接，通信中信道专用，通信后撤消连接，信道收回； 分组交换的通信机制： 数据分组（信息包或数据块），每组均有起、止地址，各分组自行选择线路； 专用信道：用户可能没有100%的使用信道，但必须为100%的信道付费； 信道共享：同一卫星点波束覆盖下的移动用户可共享信道； MPDS的信道带宽：理论上数据传输速率可达６４kbps，但实际速率与该 　　　　　时刻信道上的用户数量有关，用户多时，则传输速率会下降， 　　　　　但Inmarsat会视用户多少，增加信道数量； 按信息流量计费：等待时不计算费用，可保持全天在线连接，但正常 　　　 　　情况下无法进行电话和传真通信； 接口丰富：模拟接口R