长安轿车机械课程(发动机)定稿详解.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 准备游标卡尺,千分尺,百分表,塞尺(后薄规) * * * * * * 真空表的用法 使用案例 * * 1、长安 总共几款发动机？ 2、分别装配什么车？ * * * * * * * * * * * * * * . * * * * * * * * * 执行器的工作原理及检测方法 碳罐电磁阀(EVAP) 工作原理： 碳罐控制阀由电磁线圈、衔铁和阀等部件组成，进口处设有滤网。 流过碳罐控制阀的气流流量一方面跟ECM 输出给碳罐控制阀的电脉冲的占空比有关，另一方面还跟碳罐控制阀进口和出口之间的压力差有关。当没有电脉冲时，碳罐控制阀关闭。 ECM根据发动机各传感器提供的信号，控制碳罐电磁阀的通电时间，间接的控制了清洗气流的大小。 * 执行器的工作原理及检测方法 碳罐电磁阀(EVAP) 工作原理：当水温、发动机工作时间、负荷等系列因素达到预定要求时，ECM才会控制碳罐电磁阀工作， 以下情况电磁阀将不参与工作： 发动机冷启动后一段时间； 发动机冷却水温比较低； 发动机怠速运行阶段； 发动机大负荷阶段； 系统重要传感器有故障； * 执行器的工作原理及检测方法 碳罐电磁阀(EVAP) 信号分析： 1#：线圈电源， 发动机主继电器供电； 2#：碳罐清洗控制，接ECM的37#，控制接地。 * 执行器的工作原理及检测方法 碳罐电磁阀(EVAP) 元件可能会出现的故障： 电磁绕组断路 电磁绕组短路 至12V电源供给的外部线束短路 到接地连接的外部线束短路 外部线束高电阻 阀内的机械故障 一般故障原因：由于异物进入阀内部，导致锈蚀或密封性差等。 元件可能会导致的故障： 怠速不稳； 混合气过浓； 混合气过稀； 爆震； 油耗增加。 * 执行器的工作原理及检测方法 碳罐电磁阀(EVAP) 维修注意事项： 安装时必须使气流方向符合规定； 当发现阀体内部由于黑色颗粒导致控制阀失效，需要更换控制阀时，请检查碳罐状况； 维修过程中尽量避免水、油等液体进入阀内； 为了避免固体声的传递，推荐将碳罐控制阀悬空安装在软管上。 * 执行器的工作原理及检测方法 碳罐电磁阀(EVAP) 简易测量方法： 碳罐控制阀线圈电阻的检查 拔下碳罐控制阀线束连接器，测量线圈电阻值。 碳罐控制阀线圈电阻值（26±4Ω，20 ℃ ）应符合规定，否则应更换。 碳罐控制阀工作检查 拔下碳罐控制阀，向碳罐控制阀内吸气检查，碳罐控制阀应不通气，然后将12V蓄电池电压施加到碳罐控制阀两接线端子，同时向碳罐控制阀内吸气，这时碳罐控制阀应通气。如果经检查，碳罐控制阀的状态与上述检查结果不符，则说明碳罐控制阀存在故障。 就车检查 拔下活性碳罐上的真空软管，检查真空软管内有无真空吸力。发动机怠速运转时，若碳罐控制阀工作正常，电磁阀应关闭，真空软管内应无真空吸力。如果此时真空软管内有真空吸力，再用万用表检查碳罐控制阀线束连接器端子上又存在电压，说明ECM存在故障；若无电压，则说明碳罐控制阀卡滞在开启位置。 * 执行器的工作原理及检测方法 碳罐电磁阀(EVAP) 故障诊断 ECM没有对碳罐控制阀本身实行故障诊断的功能，但是对碳罐控制阀驱动级有故障诊断功能。当发生碳罐控制阀驱动级对蓄电池电压短路或超载、对地短路、断路时，则关闭燃油闭环控制学习，关闭怠速空气需求量自学习，当时的自学习数据有效。碳罐电磁阀故障时发动机多表现为怠速不稳或者怠速过高。 在维修过程中注意：如果更换碳罐电磁阀时发现管路内有小的碳粒时，就应该将碳罐和电磁阀同时更换。 点火开关打开，发动机不运行，断开电磁阀插头检查电压： 1#：12V左右（蓄电池电压） 2#：5V左右 * 执行器的工作原理及检测方法 怠速控制阀(IAC) 位置： 作用：控制怠速时发动机的进气量，根据发动机负荷确定怠速值。 * 执行器的工作原理及检测方法 怠速控制阀(IAC) 工作原理： 当步进电机的转子转动时，螺母将带动丝杆作轴向运动，使阀芯开大或关小阀门的开度。 ECU通过控制步进电机的转动方向和转动角度来控制丝杆的移动方向和移动距离，从而达到控制阀门开度，调整怠速转速之目的。 * 执行器的工作原理及检测方法 怠速控制阀(IAC) 信号分析：断开IAC电磁阀插头，点火开关打开时各端子电压如下： A、0V（与可靠接地电阻值1.7?以下）； B、12V； C、0V（与可靠接地电阻值1.7?以下）； D、12V。 * 执行器的工作原理及检测方法 怠速控制阀(IAC) 元件可能会出现的故障： 脏污后卡滞在常开位置或者常闭位置； 线圈烧毁； 插头接触不良。 元件可能会导致的故障： 无怠速； 怠速