停车场出入口系统方案.doc

科达出入口智能管理 解决方案 苏州科达科技股份有限公司 2014-1-15 目 录 第一章 概述 3 第二章 项目综述 4 2.1 建设目标 4 2.2 建设原则 4 2.3 设计依据 5 第三章 系统设计 6 3.1工作流程 6 3.1.1 进入流程 6 3.1.2 离开流程 6 3.2 系统组成 7 3.2.1 前端 8 3.2.2 后端 8 3.3 存储设计 9 3.3.1 图片空间 9 3.3.2 录像空间 9 第四章 系统功能 10 4.1 车辆监控 10 4.1.1 实时视频 10 4.1.2 抓拍图片 10 4.2 过车收费 10 4.3 车辆布控 10 4.4 通行信息查询 11 4.5 系统配置 11 4.6 声音提示 11 4.7 灯光提示 11 4.8 次数限制 11 4.9 车辆统计 12 第五章 施工布局图 13 概述 至2012年底，全国汽车保有量已达1.2亿辆，年增长1510万辆，18个大中城市汽车保有量超过百万。汽车驾驶人首次突破2亿人，年增长2647万人。 伴随着如此众多的汽车涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来对出入口控制系统的设备和环境的要求，也越来越高。 传统出入口管理手段在现阶段的日常运行和使用中面临诸多挑战，亟需解决，主要集中在： 人工管理的工作繁琐、效率不高。 卡票系统需要刷卡，通行效率低而且会存在换卡。方案运用到停车场的出入口管控上，可完美解决以上问题： 进出自动开关闸，减少人工工作量。 检测收费，进出效率，杜绝一卡多车问题。 相机监控，提高过车图片和录像双重记录，便利。 的布控手段。 项目综述 2.1 建设目标 出入口智能管理系统以各类出入口为主要信息采集场所，适用于、学校、厂矿、加油站、等封闭场所 过车自动显示支持多种收费标准，车经过后自动落闸车辆权限，能适应各种需求 可靠性 出入口系统是处于24小时工作，系统采用业内主流产品，保证了系统的高稳定性、高可靠性。车牌抓拍单元在硬件设计上考虑室外工作的特殊性，具有耐高温、散热性能好，防雷防浪涌保护等多方面安全考虑，为系统的稳定运行提供保障。 可扩展性 无论在系统软件、硬件的设计和选型上，都充分考虑其后期的可扩展性，结构上应易于扩充，以便于后期新功能的扩充。在硬件的接口上也比较丰富，能适应后期更多设备的接入控制。 易操作性 系统操作界面简单易学，提供友好的人机交互，用户可轻松完成日常出入口系统的管理操作。 2.3 设计依据 《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004 《停车库(场)安全管理系统技术要求》GA/T761-2008  系统设计 3.1工作流程 3.1.1 进入流程 入口部分主要由地感线圈、车检器、万向节自动道闸部分设备和入口一样，地感线圈、车检器、万向节自动道闸 3.2.1 前端 前端系统由00万、、、车检器自动道闸组成。该部分系统对经过的所有车辆进行抓拍，获得车辆图像，并自动实时地识别车牌字符，记录下车辆经过的时间、地点、车牌号、车辆颜色等数据，并传输至进行比对记录。，系统补光视频检测。采用的车牌识别算法识别率高达8%以上。 车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此车辆的进出 闪光灯 在需要看清车内前排司乘情况时，通过线圈/视频触发，相机抓拍瞬间联动闪光灯闪光安装在小区的进出口处用来控制车辆的进出。 LED屏 安装在单元前面，用来显示或欢迎写信息。收费计算道闸联动 能通过本地接显示器进行操作，节省主机成本；另外可通过web方式远程访问，操控方便。 主机中为G。 3.3.2 录像空间 300万像素摄像机按4Mbit/秒码流计算，每辆过车录像按照前10秒，后10秒的策略，每个出口或入口每天按1000辆车，每台出入口服务器按出口、入口各一来计算。 日车辆录像存储空间（GB）=1000*2*20*4/8/1024=19.531G 录像保存1个月（GB）=19.531G*30=585.93G 主机中的录像空间为  系统功能 4.1 车辆监控 4.1.1 实时视频 系统采用高清抓拍单元，能够提供的实时监控和过车录像 门口的线圈精确识别出过车情况，并联动摄像机抓拍，服务器的客户端自动弹出抓拍图片显示内容包括： 的抓拍图片。 抓拍图片中能够看清前排乘客人脸特征。 收费 离开时，系统通过比对该车牌进入的时间，根据预先录入的公式计算出停车费用，并通过出来让车主和收费人员都能够方便得看到。可以设置白名单车辆，比如停车场的月卡客户，这类车从停车场离开时，进行缴费，直接自动开闸离开； 可以设置黑名单车辆，比如有过欠费和违规行为的，这类车不管进出会报警通知收费人员。信息查询 多种条件查询功能包括：开始时间、结束时间、、出入