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现代物流的发展趋势 第一节 物流业的整合与集成 物流在经济活动中的主要作用是进行调控，使经济活动的各个功能环节运行顺畅，使经济活动过程完善和谐，和谐是物流活动追求的高层次目标。在物流系统内部，只有实现物流要素集成化、物流组织网络化，才能使物流系统各要素之间的联系像一个整体一样和谐，从而达到物流系统整体优化的目的。事实上，物流系统庞大，组成要素繁多，物流要素的构成非常复杂，且常常处于分散、分割的状态。因此，为了实现物流系统整体最优，必须对所有的物流要素进行集成。从广义来讲，“集成”既可理解为“一体化”，也可理解为“整合”。在物流领域中集成就是要将分散的、各自为政的要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个要素不可能发挥的功能。 一、功能的整合与集成 现代物流理念的本质，就在于以系统的观念进行物流功能整合，即将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能环节集成整合，一体化运作，从而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增强企业和产品的竞争力。 传统的物流功能环节是分散在生产和流通各个领域单独运行的。 目前物流已发展到系统化阶段，功能整合也从单一的运输、储存等功能的简单叠加走向多功能的综合管理。多功能化是物流业整合的方向。 同时也应看到，尽管物流企业经营向着集成化、集约化发展，但多数仍保持了其专业化特点，具有突出的主业物流。事实上，集成化与专业化并不矛盾。 二、资源的整合与集成 现在物流企业存在的问题不在于其数量多少，而在于整合不够，功能不强，服务质量和效率不高。把分散的物流企业和资源加以整合、改造和提升，增强服务功能，形成具有国际竞争力的第三方物流企业和企业群体，是因对国际竞争的重要途径。 从当今全球化物流在资源整合上的实践来看，主要有以下四种趋势。 1.生产企业的全球化运营。 2.生产企业与专业第三方物流企业的同步全球化。 3.国际运输企业之间的结盟 4.物流业的并购。 三、市场的整合与集成 物流市场存在着极大的不平衡性，这种不平衡性表现在两个方面：一是物流市场需求的不平衡性；二是物流发展的区域差距十分明显，存在着极大的不平衡性。 贯彻落实科学发展观，为现代物流的发展提供了新的机遇。按照统筹区域发展的要求，发展现代物流应成为西部开发、东北振兴和中部崛起的一个重要内容。把这些待开发的市场与珠三角、长三角和环渤海地区进行整合，会获得双赢的局面。 在市场整合的实践中，应把握这样几个环节：1从区域经济和物流需求的实际出发，明确区域物流的分工与定位；2运用现代物流理念、管理和技术，改造现有物流资源；3高度重视农产品物流，加快农产品加工、销售和农业生产资料流通的现代化程度；4建立城镇与乡村、东部与中西部、发达地区与欠发达地区的物流通道，形成高效、通畅、便捷的物流服务体系。 第二节 物流联盟 物流联盟指的是两个或两个以上的物流经营实体组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作，是21世纪物流业的主要经营形式。根据成员的相互关系，可将物流联盟划分为纵向联盟和横向联盟，还可划分为内部联盟和外部联盟。 一、纵向物流联盟 纵向物流联盟是处于流通渠道不同阶段的企业之间通过相互协调，形成合作性、共同化的物流管理系统，即供应链物流联盟。 纵向协同物流的形式主要有批发商与生产商之间的物流协作、零售商和批发商之间的物流协作等形式。 二、横向物流联盟 所谓横向物流联盟是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营的机制。 三、外部第三方物流联盟 物流联盟还可以分为内部和外部两种。物流的内部联盟指物流服务需求方共同搭建物流平台来实现自身的高效物流运作；外部联盟是指由非货主企业为货主企业提供物流服务，代为管理运作其物流系统的联盟关系，也即第三方物流联盟。 第三方物流提供了一种集成物流作业模式，使供应链的小批量库存补给变得更经济，而且还能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更加快捷、更安全、更高水准且成本相当或更低廉的物流服务。 从第三方物流协作的对象看，它既可以依托下游的零售商业企业，成为众多的零售店铺的配送、加工中心，也可以依托上游的生产企业，成为生产企业特别是中小型生产企业的物流代理。 第三节 绿色物流 物流虽然促进了经济的发展，但是物流发展