磁电式曲轴位置传感器l解读.pptVIP

大众车采用磁电式曲轴位置传感器和霍尔式凸轮轴位置传感器。 曲轴位置传感器结构特点： 信号盘采用60-2齿盘，即原为60齿，切掉2齿，得到58凸齿、57个小齿缺和1个大齿缺（2个凸齿+3个齿缺）。 大齿缺输出基准信号，大齿缺过后的第一个凸齿对应发动机气缸1或4压缩上止点前的一定角度。 大众——曲轴位置传感器信号输出特点 1、曲轴转速检测 信号盘随曲轴旋转一周，将会产生与凸齿个数相等的脉冲信号，既58个脉冲信号。 2、曲轴转角检测 60°- 3°×15=60°- 45°=15° 3、曲轴转角的控制 * 曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。 曲轴位置传感器作用 曲轴位置传感器分类 按产生信号的原理分： 磁电式、霍尔式、光电式 汽车运用与维修专业 《汽车电气设备构造与维修》 磁电式曲轴位置传感器 1 磁电式曲轴位置传感器的组成 学习 内容 2 磁电式曲轴位置传感器的基本工作原理 3 实例分析——大众帕萨特磁电式曲轴位置传感器的工作原理 一、磁电式曲轴位置传感器的组成 两部分：传感器 + 信号盘 永磁铁：安装在信号盘的边缘，产生永磁场，穿过信号盘、电磁线圈等。 电磁线圈：当磁场变化时，产生感应电动势，输出信号。 信号盘：安装在曲轴、凸轮轴或分电器轴上，并随之转动，信号盘上均制有若干凸齿和齿槽，信号盘形状决定了信号波形。 气隙(小于2mm)：过大，信号弱；过小，碰撞。 传感器 信号盘 E＝n ΔΦ/Δt 利用电磁感应原理制成，当信号盘随曲轴做顺时针旋转时，信号盘上的凸齿与铁心的空气间隙发生变化，使通过传感线圈的磁通发生变化，因此传感线圈中便产生感应交变电动势，该交变电动势频率和幅值都随发动机转速的变化而变化，将其作为点火信号电压输入给点火器，便可控制点火系统工作。 二、磁电式曲轴位置传感器的基本工作原理 感应电压（V） 转子转角（o） 0 A C B D E 磁通（Φ ） 转子转角（o） 0 A C E AB段 B点 C点 D点 DE段 E＝nΔΦ/Δt 发动机转速↑→ 信号频率↑→ 信号振幅↑ 感应电压（V） 转子转角（o） 0 磁通（Φ ） 转子转角（o） 0 感应电压（V） 转子转角（o） 0 磁通（Φ ） 转子转角（o） 0 发动机低速时 发动机高速时 上止点 信号盘 传感器 三、实例：大众帕萨特——无分电器独立点火 例：若1min内ECU用计数器检测到曲轴脉冲信号共16000个，则可计算出 发动机转速（曲轴转速）为： 16000 / 58 = 2000 r/min （58+2）+（57+3）=120 信号盘旋转一周：每个齿缺/凸齿占 360°/120=3° 大齿缺占 3°×5=15° 凸齿产生58个脉冲信号送给ECU 例：假设大齿缺后第一个凸齿信号为压缩上止点前60°，则可计算出大齿缺过后第15个脉冲处，曲轴转角为上止点前： 1缸还是4缸需根据凸轮轴位置传感器输入的信号来确定。 例：若当前转速为2000r/min，1min=60000ms 则曲轴旋转一圈所占时间： 60000ms/2000=30ms 每1°曲轴转角对应时间：30ms/360°=0.083ms 每个凸齿/齿缺所占时间：30ms/120=0.25ms 假设大齿缺后第一个凸齿信号为压缩上止点前60° 0.083ms×60°=5.0ms 现在需要点火提前角为压缩上止点前20° 0.083ms×20°=1.67ms ECU接收到大齿缺信号后3.33ms时刻点火，既可实现提前20°点火。 5.0ms-1.67ms=3.33ms * * *