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第一章 船机故障与维修 正常Normal ? 故障迹象Failure ? 异常状态Accident（故障、事故、灾难性事故） ? 维修Maintenance ? 恢复正常Normal。 第一节 维修科学 一、船机故 障 故障是指船舶系统、设备、机械或其零部件原有功能的丧失。它是一个广义的丧失功能或功能障碍的状态。 船机故障是指船舶系统、设备、机械或其零部件规定功能的丧失。 内在因素(如设计、材料、制造和安装工艺等)和外部工作条件(如负荷、维护管理、环境等)的影响 （二）故 障 分 类 按故障对船舶营运的影响分类 按故障发生和演变过程的特点分类 按故障的原因分类 按故障的性质分类 1.按故障对船舶营运的影响分类 (1)船舶不停航的局部故障 因局部故障导致船机设备的功能部分丧失，不需停航修理，可在航行中进行故障处理。例如，更换主机某缸的喷油泵。 (2)船舶短时间停航的重大故障 由于严重的故障便船机设备的功能丧失，必须停航，争取短时间内通过船员自修或采用更换备件等措施排除故障。例如，主机某缸发生严重的拉缸故障，停机检修或实施封缸措施，修后继续航行。 有的国家对停航时间规定：货船不超过6h，客船不超过2h。 (3)船舶长时间停航的全局性故障 异常严重的故障导致船机设备的功能丧失，造成船舶丧失航行能力，需要进厂进行长时间的修理。例如，主机曲轴折断、尾轴或中间轴折断、螺旋桨损坏和船舶搁浅、船体破损等。 2.按故障发生和演变过程的特点分类 (1)渐进性故障 船机设备长时间运转，配合件的损耗(如磨损、腐蚀、疲劳和材料老化等)累积使其性能逐渐变坏而发生的故障。这类故障通过连续的状态监测可有效地防止故障发生。柴油机活塞环—气缸套的磨损和曲轴—轴承的磨损以及管子腐蚀穿孔等均属此类故障。 (2)突发性故障 因外界随机因素或材料内部的潜在缺陷引起的故障，且无故障先兆，难以预测。例如，主机自动停车、螺旋桨桨叶折断等。 (3)波及性故障 或称二次故障，是由于船机的某种故障引发的更大的故障，无法预测和防止。例如，发电柴油机连杆螺栓脱落或断裂引起连杆、活塞、气缸套和气缸盖甚至机体的破坏，俗称连杆伸腿。 (4)断续性故障 设备在某一时间呈故障状态，而在另一时间功能又自行恢复的故障，即故障反复发生。例如，电器开关接触不良。 3.按故障的原因分类 (1)结构性故障 船机设备因结构设计上的缺陷、计算上的错误或选材不当等导致的故障。如柴油机气缸套上部凸缘根部因设计上受力不当和制造工艺不良引起的凸缘根部多发性裂纹，甚至缸套断裂。 (2)工艺性故障 由于制造、安装质量不佳或质量检验不严等引发的故障。例如，轴系校中安装质量不良引起的轴系振动、轴承发热或过度磨损等。 (3)磨损性故障 在正常工作条件下长期运转产生的故障。由于长期运转，船机零件磨损使其性能参数逐渐达到极限值，船机性能变坏而发生故障。例如，由于过度磨损活塞—气缸间隙过大而产生敲缸、窜气等故障。 (4)管理性故障 由于维护保养不良或违章操作等造成的故障。例如，滑油长期不化验、不更换，变质滑油引起轴瓦合金熔化的故障。 4.按故障的性质分类 (1)人为故障 由于操作人员管理不良或行为过失引起的故障。这是不容忽视的故障，目前在船上它已占80%以上，成为故障的主要原因。 (2)自然故障 由于船舶机械工作环境变坏，使用条件恶劣，结构和材料缺陷，制造和安装不良等造成的故障。例如，上述各类故障。 （三）故障发生前的征兆 1.船机性能方面 2.船机外观显示方面 1.船机性能方面 (1)功能异常 表现为起动困难，功率不足，转速不稳，自动停车，剧烈振动等。 (2)温度异常 表现为油、水温度过高或过低，排烟温度过高，轴承发热等。 (3)压力异常 表现为燃油、滑油、冷却水压力失常，扫气压力、压缩压力和爆发压力不正常等。 (4)示功图异常 柴油机作功不正常，测试出的示功图图形异常，计算出的气缸功率不符合要求。 2.船机外观显示方面 (1)外观反常 船机运转中油、水、气等有跑、冒、滴、漏等现象。排烟异常，如冒黑烟、蓝烟或白烟等。 (2)消耗反常 运转中燃油、滑油和冷却水的消耗量过多，或不但不消耗反而增加。例如曲柄箱油位增高。 (3)气味反常 在机舱内嗅到橡胶、绝缘材料的“烧焦味”，变质滑油的刺激性气味等。 (4)声音异常 在机舱听到异常的敲击声。如柴油机的敲缸声、拉缸声，增压器喘振声。此外还有螺旋桨鸣音及各种工作不正常的声音等。 （四）故障模式 故障模式是指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，即产品的故障或失效的表现形式。 船舶机械的故障模式有磨损、