电控变高度悬挂分析.pptVIP

现代汽车对悬架系统的要求 悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切连接装置的总称。 在汽车行驶过程中，由于路面的不平整或者汽车自身运动状态的改变，会使汽车表现出各种运动形态，包括车身的垂直振动、俯仰运动和侧倾运动等。 垂直振动 + 前后俯仰 + 左右侧倾 （路面不平） （加速、制动） （转弯） 传统悬架系统的缺陷 传统的悬架系统主要由缓和车身振动的弹簧、衰减振动的减振器、增加侧倾刚度的横向稳定杆和起导向承力作用的连杆等组成。 传统悬架系统中所采用的那些具有固定刚度和确定阻尼的弹簧、减振器根本无法满足现代汽车对舒适性和操纵稳定性的要求 电控悬挂系统 分类 1、根据悬架工作介质的不同，可以将悬架分为油气悬架系统和空气悬架系统两类 2、根据控制目的不同，将悬架控制系统分为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统等型式 电控悬架控制系统的控制内容 （1）以改善坏路行驶能力和高速操纵稳定性为目的的车高控制；---变高度悬挂 （2）以改善舒适性和操纵稳定性为目的的减振器阻尼控制与弹簧刚度控制；----变刚度变阻尼悬挂 （5）综合以上各种考虑的综合性悬架。 变高度悬挂 一、功能： 1、车高自动调平控制 不管车上人员或行李怎么变化，都能够将高度调到原来的位置 2、车身高度人工调节 驾驶员可以通过车内的高度开关，对车身高度进行调节 空气悬挂（以凌志LS400电控空气悬挂为例） 组成： 空气压缩机 空气干燥器 空气弹簧 高度传感器等 升高控制过程 ECU检测高度开关和高度传感器的信号,如果计算出需要升高,则控制空气压缩机打气,同时依次控制相应的高度控制电磁阀打开,压缩空气进入空气弹簧,使车身升高 降低控制过程 ECU检测高度开关和高度传感器的信号,如果计算出需要降低,则控制排气阀打开,同时依次控制相应的高度控制电磁阀打开,使空气弹簧里面的压缩空气排出,车身高度降低 部件结构 1、空气压缩机 A、定子永磁直流电机 B、空气压缩机构 2、空气干燥器 由硅胶作为吸湿剂 排气阀安装在其下面，作用是为在排气时，能让干燥器排出水份，实现自洁 A、光电式 B、线性式 5V C、霍尔式高度传感器 霍尔式高度传感器由两个霍尔集成电路、磁体构成，由于二者的相对位置不同，车身高度分为三个区域检测 6、高度控制总开关 可以停止汽车高度控制 在对车辆进行牵引可举升时要关掉此开关，能防止悬挂内的空气排出，对悬挂造成损坏（ucf20已取消了这个开关，可直接关点火开关控制） 7、门控灯开关 当全部门都关好时，输出一个12V的电位给电脑。当其中有一个门打开时会输出一个0V电位给电脑。 当进行驻车控制时，只要打开了门就会停止下降，关好门后又会继续刚才的动作 液压悬挂 与空气悬挂相比，控制原理上是相通的，只是部件不一样。 组成： 液压泵 控制阀 油气弹簧等 故障现象分析 1、车辆放一晚上后，发现有一边低了下去，是什么原因造成的？怎么排除？ 2、车辆升高时，压缩机工作时间过长，是什么原因造成的？怎么排除？ 3、不能进行升高、降低工作。是什么原因造成的？怎么排除？ 系统的故障诊断 对于具有调节车身高度的空气悬架系统来说，它只在发动机工作一段时间（如15s）以后，且所有车门和行李箱均已关闭的条件下，空气弹簧会自动修正因负荷改变造成的车身高度变化。 即使发动机熄火，系统仍能在所有车门和行李箱均关闭一段时间（如15s）后，对车身高度进行调节，以保持汽车良好的停车姿态。 变高度悬架系统一般在下列情形之下不工作： （1）当行李箱盖或任意一扇车门开启时(门开：0V，门关：12V)； （2）当制动踏板被踩下时(制动时:12V，松开制动时：0V)； （3）当节气门全开时； （4）当充电系统出现故障时(充电系统故障时：0V，正常充电时：12V)。 检测诊断悬架系统故障过程中应特别注意： （1）在检查悬架系统之前，必须确认汽车各轮胎的充气压力是否正常，车轮定位参数是否准确； （2）在顶起或移动汽车之前，应至少打开一个车门或行李箱盖。如果受条件限制无法打开上述盖门，则需要断开蓄电池，以避免悬架系统出现异常的充放气，产生车身的运动； 前高度控 制电磁阀 后高度 控制阀 4、高度指示灯 有两个作用： 一、为系统指示高度，熄灭时、指示正常（低）位置。常亮时，指示高的位置。 二、又作为系统故障灯，当闪亮时，说明有故障 5、高度传感器 车身高度传感器的类型：光电式、霍尔式和线性式等 A、光电式在早期车辆当中使用较多，结构比较复杂、造价较高 B、线性式在近几年来说使用较多，结构简单，造价便宜 C、霍尔式，使用较少 在控制系统中，高度传感器是检测部分，装在车身与悬架之间