班轮公会衰亡.docVIP

班轮公会的衰亡 —发展中国家的反抗和国际组织的裁决 摘 要 班轮公会成立于1875年，此后,班轮公会发展迅速，成为世界范围内的航运组织，以航线和价格垄断的优势获取利益。以中国和印度为代表的发展中国家，航运量增长迅速，民族航运业发展较快，更加明显的受到班轮公会的限制和阻碍。中国和印度出台了一些反抗班轮公会垄断的政策和措施，但是力量有限。在这种情况下，1974年4月6日，《班轮公会行动守则公约》在日内瓦召开的联合国会议上获得通过，自1983年10月6日生效。然而这项守则公约在具体实施中并未能够有效执行。班轮公会滥用了豁免与反垄断之外的特权，违背了1974 年《联合国班轮公会行动守则公约》的目标和原则，引发世界范围内的抵触情绪。经过多年审议，欧盟决定从2008年10月18日起撤销班轮公会的反垄断豁免权，为争执了多年的关于是否取消班轮公会反垄断豁免权的争论下了定论，班轮公会撤离历史舞台，世界航运也将走向新的趋势与格局。 关键词：班轮公会，垄断，衰败 。 引言 班轮公会成立于1875年，此后，随着班轮业务的发展，班轮公会得到了很大的发展。它们大多由海运发达国家的航运公司控制，成为掌握大量现代化船舶和货源，控制件杂货运价市场，牟取高额利润的航运垄断力量。规定遵守最低运价控制各会员公司投入运输的船舶吨位，将全部货物交由公会载运，借以控制货源，对抗会外竞争,排挤会外航运公司垄断航线上的班轮业务。海