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内燃机车电传动系统 主 讲 邓悦云 内燃机车牵引传动系统-----司机晋升培训 内燃机车司机晋升培训意义: 随着铁路的改革与发展，铁路运输牵引动力不断更新改进，大量新技术、新设备投入运营，加之一系列规章制度重新修订，机车乘务员的专业职能有了更具科技含量的要求。司机职称的全路统考评核是适应铁路快速发展、强化专业技术队伍的有益举措。 机车司机素质要求: 实现铁路跨越式发展,适应市场竞争,提高运输效率和劳动生产力,加速我国铁路与国际的接轨. 机车乘务员工作性质决定了其在铁路运营中的重要地位 ------安全正点的责任由司机一人承担,途中发生的非正常情况,要求司机快速反应并准确判断.司机必须具备:过硬的列车操纵技术,熟练的机车故障判断处理能力以及熟知规章和特殊情况下的行车办法. 司机资格考试电传动（2014） 一。填空 15。联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节( ）励磁电流的大小， 以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。 18。运行中，差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱（ ）盖或启动柴油机。 23。油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括（ ）和执行机构。 30。使用DK及GK，均无法排除DJ 动作时的原因为（ ）接地．接地继电器DJ动作值变小、 主电路交流侧发生接地。 31。牵引电动机环火，将使电机正负电刷（ ），使LJ动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。 32 。DK置接地位时，DJ的一端是与共阳极元件联接，DJ能否工作，完全取决于DJ线圈两端（ ）是否足够大。 33。蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用（ ），以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池容量。 34。柴油机在低于700r/min 转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均处于（ ）位。 35。电阻制动控制箱在“故障”位时，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（ ）A。 36。两级电阻制动时，无制动电流的原因；一是电空接触器1—6C的常开触头未闭合，二是（ ）1—2HKg的常开触头未闭合，三是以上两部件的线圈电路故障。 37。使用电阻制动时，客运机车的速度不应超过（ ）km/h。 38。柴油机启动后，若先闭合10K，再闭合5K，QF立即投入工作，空气压缩机电动机在全电压下启动，造成QF产生很大的冲击( ）电流和励磁电流，损坏电机。 39。主电路电流达（ ）A时认为是过流。 40。更换4RD或5RD熔片时，应在启动电机（ ）后进行。 41。当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL（ ）。 42。无级调速机车主手柄在前三位时，（ ）触头断开，柴油机转速下降。 43。牵引电动机环火，轻则烧损( ）和刷架，，严重时可将电机绕组烧断。 44。当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于“0”或“1”位，待水温降低后，在弹簧的作用下将WJ 的 触头断开，使（ ）失电，，柴油机方能重新上载。 45。启动柴油机时，闭合4K，RBC 线圈得电，（ ）接通RBD 电路，燃油泵投入工作。 46。换向手柄置于前进位，司机控制器KZ中的3号触指闭合，牵引电空阀线圈（ ）得电，机车呈牵引工况。 47。当某牵引电动机故障时，利用（ ）断开故障电动机电路，以使其他牵引电动机可以继续投入工作。 48。柴油机长时间停机启机前应进行甩车，若不进行甩车时，将可能产生“油锤”或（ ）的严重故障。 101。东风4B型机车电阻制动在柴油机—发电机组的转速一定时，制动电流不随（ ）的变化而变化。 102。如因牵引发电机本身故障造成发电机不发电时的原因，一般是极间连线或引出线焊接脱焊，紧固不牢或折断等；励磁线圈在正负两端处短路或（ ）；电枢线圈断线等。 103。启动柴油机时，按下1QA，（ ）线圈和1SJ得电，QBC主触头QBD电路，启动机油泵投入工作。 104。当启动发电机电压升至127V时或充电电流大于100A时，（ ）动作，自动转入固定发电。 105。QBC线圈得电动作后，其主触头闭合，接同启动机油泵电动机电源，启动机油泵向（ ）充油。 106。启动发电机作为发电机时分为（ ）和固定发电两种工况 120。东风4B机车的构造速度：客运120km/h，货运（ ）km/h 49。油压继电器的执行机构由动触头、（ ）和弹簧片组成。 50。空转继电器的构造与接地继电器相似，但没有（