发动机之点火系起动系电源系解读.pptVIP

* 第8章 发动机之点火系、起动系、电源系 发动机点火系 点火系统功用 点火系将电源的低电压12V或24V变成高电压（一般为15~20KV），再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气 适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火 点火系统分类 传统点火系统（蓄电池点火系统）半导体电子点火系统微机控制点火系统 传统点火系统（蓄电池点火系统） 点火提前角控制 最佳点火提前角 最佳点火提前角：保证动力性、经济性最佳，排放污染最小 最佳点火提前角：最高压力在上止点后10~15o，机械功(阴影)最多 半导体电子点火系统 磁脉冲式无触点点火装置 霍尔效应式无触点点火装置 磁脉冲式无触点点火装置 1.组成 2.磁脉冲式传感器 3.工作原理 (1)低压回路 蓄电池正极→点火开关→初级线圈→三极管VT5的集电极→发射极→搭铁→蓄电池负极 (2)高压回路 次级线圈→电阻R8→蓄电池正极→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次级线圈 微机控制点火系统 微机控制点火系统的主要构成 微机控制点火系统工作原理 ECU：确定最佳点火提前角和点火线圈初级闭合角(通电时间) 各传感器信号 点火器 点火线圈 火花塞 微机控制点火系统主要优点 在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。