混凝土拌合站建站方案.doc

宜张高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标 混泥土拌合站临建方案 编制：─────── 审核：─────── 批准：─────── 葛洲坝集团有限公司 宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标段 二〇一五年 三 月 目 录 一、编制说明 4 二、编制依据及原则 4 三、编制原则 4 四、工程概况： 4 五、施工部署 5 （一）拌和站布置原则 5 （二）拌合站供应范围 5 （三）拌和站搅拌站规格的选择及生产能力 5 （四）混凝土搅拌站的基本组成 6 （五）施工组织机构...................................... 6 （六）施工人员配备情况....................................6 （七）施工机械及试验检测仪器的配备........................6 六、具体施工要求 8 （一）拌和站的布置 8 （二）拌和站的生产设备 9 （三）材料存放 9 七、工程质量管理体系 10 （一）工程质量保证组织机构 10 （二）工程质量保证体系 10 （三）质量措施 10 八、工程安全管理体系 11 （一）安全施工保证体系 11 （二）保证安全生产的主要措施 11 九、防洪防汛措施 14 （一）加强信息收集，提高预警能力 14 （二）加强汛前准备，提高设施防汛能力 14 （三）抢险小组，应对突发事件 15 （四）汛期管理，严格落实制度 15 （五）值班岗位，保证联络畅通 16 十、环境保护和文明施工管理措施 16 （一）环境保护措施 16 （二）文明施工管理措施 17 一、编制说明 本拌合站临建方案依据宜张高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标招标文件、合同文本等有关要求及规定，并结合我工区工程具体情况编制而成。 二、编制依据及原则 《公路工程施工招标单价承包招标文件范本》 《宜张高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标招标文件》 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按期完成。 （一）服从业主、遵守设计的原则； （二）确保工期的原则； （三）质量第一的原则； （四）安全第一、预防为主的原则； （五）科学管理的原则； （六）文明施工的原则； （七）降低工程成本的原则； （八）遵照执行标准、规范的原则。 四、工程概况： 宜昌至张家界高速公路北连宜昌，南通张家界，是沟通鄂西、湘西地区的省际快速通道。宜昌至张家界公路湖北段是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》中规划的“七纵五横三环”高速公路网纵六—郧县至宜昌(鄂湘界)高速公路的组成部分，该高速公路通道由陨十、十房、保宜、宜张等高速公路项目构成。 根据项目划分，宜昌至张家界高速公路湖北段划分为当阳至枝江段、白洋长江大桥段、宜都至五峰(渔洋关)段(以下简称“本项目”)、五峰(渔洋关)至鄂湘界段。本项目实施后，将与其它相关路段一起，打通宜昌南向快递出口通道，其建设对于优化区域高速公路网布局，充分发挥宜昌省域副中心城市的辐射带动作用，强化宜昌三峡枢纽和三峡物流中心地位，加强鄂湘两省经济和交通联系，推进“一江两山”与湖南张家界等世界知名景区的整合联动，促进湖北武陵山腹地的资源开发，加快武陵山连片特困地区脱贫致富步伐，带动宜都、五峰等沿线地区尤其是少数名族地区经济社会发展，都具有十分重要的意义。 本项目二期路面工程划分为1个施工标段：K55+596.5~K91+996.324，全长36.27公里。主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m；另设王家畈连接线3.995km，按二级公路标准沿老路陆渔线进行改建，设计速度60km/h，路基宽10m；新建渔洋关连接线长约2.765km，按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽20m。 建设单位：湖北交投宜张高速公路建设指挥部； 设计单位：湖北省交通规划设计院； 监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司 施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司。 五、施工部署 （一）拌和站布置原则 根据本工区的工程特点：根据拌和站就近设置原则，经过现场考察、选址比对，选址在水稳拌合站右边。 （二）拌合站供应范围 根据现场情况，拌合站供应范围为K55+853～K91+996.324，长度为36143m。 （三）拌和站搅拌站规格的选择及生产能力 根据总体施工组织设计安排混凝土拌和站承担着约6.86万m3的搅拌任务，现采用双卧轴强制式混凝土搅拌机JS500型，生产能力为25-30m3/h，可以满足施工需要。 （四）混凝土搅拌站的基本组成 混凝土搅拌站主要由搅拌主机、电气控制系统、物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统