学习任务十二 电子控制系统的检修与维护要点.ppt

电子控制系统的检修与维护 学习目标 ?? 1.能进行电子控制系统的检修； ?? 2.能够进行与客户沟通，查阅相关的资料，解决工程车辆的维修保养问题。 ?? 注意事项 A加速踏板位置传感器 B冷却水传感器 C空气流量计 D转速传感器 E流量、油温、活塞位移传感器 ⑤ 测量电阻时要在垂直和水平方向上轻轻摇动导线，以提高准确性。 ⑥ 检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。 ⑦ 检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻。电阻值＞1MΩ时表明无故障。 ⑧ 在拆卸发动机电控系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开（OFF），拆下蓄电池负极搭铁线。 ⑨ 测量两个端子或两条线路间的电压时，应将万用表的两个表笔与被测的两个端子或两根导线接触；测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触 。 ⑩ 检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线是否通路，可用万用表电阻挡测量电阻值的方法进行检查。 （2）用万用表检测的基本操作方法。 ① 电阻测量方法。将万用表置于电阻挡的适当位置并校零后，即可以测量电阻值。电控系统的元器件（传感器、执行器、ECU和继电器、线路等）的技术状况，都可以用检测其电阻值的方法来判断。 ② 直流电压测量的方法。将万用表选择在直流电压挡（选择合适的量程），将表笔接至被测两端。用测量电压的方法可以检查ECU所发出的各种控制信号电压、电路上各点的电压以及元器件的电压降。 ③ 断路（开路）检测方法。如果如图所示的配线有断路故障，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。 三、柴油机电控系统的使用和维护 1. 柴油机选择应注意的问题 柴油品质的选择 环境温度与柴油的选择 品质的选择 使用符合发动机要求的合格燃油。 燃油加入前要经过沉淀和滤清，保证燃油清洁。 加油用具要清洁。 严禁在柴油中掺入汽油。 环境温度与柴油的选择 5号轻柴油适用于最低气温在8℃以上的地区使用。 0号轻柴油适用于最低气温在4℃以上的地区使用。 10号轻柴油适用于最低气温在-5℃以上的地区使用。 20号轻柴油适用于最低气温在-14℃以上的地区使用。 35号轻柴油适用于最低气温在-29℃以上的地区使用。 50号轻柴油适用于最低气温在-44℃以上的地区使用。 2. 电子控制柴油机使用应注意的问题 发动机长时间高速运转后切勿立即停机，应以怠速继续运转约两分钟，待温度降低后方可停机。 油箱中无油，添加燃油后，需将供油系统内的空气排掉，方可起动发动机。 一般电控柴油机均装有预热塞指示灯，该指示灯亮起提示预热塞正在加热。当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明当前发动机管理系统发生故障，须尽快检修。 　 柴油机的电子控制包括燃油控制、进排气的控制以及对废气的后处理。其中的燃油喷射控制是关键，也是柴油机电子控制中的难点。高压喷射可以有效地改善柴油机的经济性和排放，而灵活的喷油速率控制（例如预喷射）是解决柴油机的排放和噪声的有效措施。废气涡轮增压则不仅能改善柴油机的动力性、经济性，而且还可以有效地降低柴油机的微粒排放。通过废气再循环（EGR），柴油机的氮氧化物排放也可大大降低。最后，通过后处理装置可以进一步降低柴油机的排放。所有这些控制功能只有利用电子控制系统，实现系统综合与优化匹配，才能获得柴油机的最佳性能。 使用元征的X-431 汽车故障诊断电脑解码器仪器对长城GW2.8TC型共轨式统柴油机进行诊断。 仪器使用：在诊断仪机箱中拿出测试延长线和OBD-II 诊断接头，并与诊断仪连接好，再把OBD-II 诊断接头接到表板台左下方的接口上，通过车上的诊断接头给X-431 给综诊断仪通电。这时按下启动开关。 开机:按主机的[电源键] ，点击开始菜单之后如图所示。 元征的X-431综合诊断仪的主界面。按下“开始” 选择车辆进行故障诊断下面以元征的X-431诊断仪为例： 在主界面中选择“选择车系”，在弹出的界面中选择“长城汽车的标志” 进行选择诊断软件版本：按下长城汽车V17.00全系统。 再按下确定。 这时会弹出系统及SMARTBOX初始化。出现三个“成功”之后，再按确定。 选择bosch-edc16柴油发动机系统，开始初始化。 这时会弹出功能选择：读故障码、清除故障码、读数据流