机载电子设备与系统(第六章)详解.ppt

第六章 航空电子综合显示仪 概述 显示器的显示形式有定量显示和定性显示两种。 飞机上的机械式、电气式、机电伺服式显示器，均利用显示部件间的相对运动来显示测量参数的数值。 70年代后期，飞机上出现了电子式显示器，它把电信号转换成电子显示器的光信号以显示需要的信息。显示的信息可以是数字、符号、图形及其组合形式等。由于电子式显示器容易实现综合显示，故又称为电子综合显示仪。 概述（续） 电子综合显示仪的优点： 显示灵活多样，可以显示字符、图形、表格等，还可以采用不同的颜色显示； 容易实现信号的综合显示，减少了仪表数量，使仪表板布局简洁，便于观察； 电子式显示仪不增加误差，显示精度高； 采用固态器件，寿命长，可靠性高； 价格不断下降，性能价格比高； 符合机载设备数字化的发展方向。 波音707座舱设计 波音727座舱设计 波音737座舱设计 波音747座舱设计 波音757座舱设计 波音767座舱设计 波音777座舱设计 波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。 A-300驾驶舱 A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一個创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。 A380座舱设计 协和座舱设计 新型驾驶舱安装了比传统机型大很多的显示屏。五个12×9.1英寸显示屏的总面积为546平方英寸，是波音777屏幕面积的两倍，能够让飞行员看到更多的信息。 An22座舱设计 An225 座舱设计 A320座舱设计 A320座舱设计（二） 飞机上所用的电子综合显示仪 B757/767和A-310客机的座舱仪表和显示器的布局大体相同，都装有电子飞行仪表系统（EFIS）和发动机指示与机组警告系统（EICAS）两类电子综合显示仪。 电子飞行仪表系统有两部分：电子指引地平仪（或称电子姿态指引仪）（EADI）和电子航道罗盘（ECI），后者也是电子水平状态指示器（EHIS）。属于四管配置。 均采用阴极射线管作电子综合显示仪。 飞机上所用的电子综合显示仪（续） 电子指引地平仪又称垂直情况指示器（VSI）、飞行参数综合显示仪（FPID），是主飞行显示仪（PFD）。有巡航、进场、着陆等多种显示画面。它保留了机电式指引地平仪的基本显示内容与形式，但增加了飞行工作状态、无线电高度、地速、指令选择等显示信息。为了避免信息过多不便观察，暂时不需要的信息都删除，如仪表着陆和无线电高度在巡航时不显示。还用不同的颜色表示不同的信息。 飞机上所用的电子综合显示仪（续） 电子航道罗盘又称水平状态显示仪（HIS）、导航参数综合显示仪（NPID），是主要的导航显示仪（ND）。它显示飞机所在区域的地图，提供飞机的航向信息；提供飞机所在的位置、目的地机场所在位置、下一步应沿什么航线飞向目的地、要经过哪些路标、有哪些导航台、当时飞机所在地离目的地与路标、导航台的距离等航程与航线信息；提供地速、风速、风向信息。 飞机上所用的电子综合显示仪（续） EHSI 与EADI显示的不同主要体现在两个方面： 显示内容各有分工，EADI显示描述飞机姿态、速度、ILS指引和姿态指引等项快速动态变化且需飞行员快速反映的主要飞行参数；EHSI显示那些慢变的飞行参数，如飞机飞行过程中所需的全部导航参数； 显示方式不同，EADI只有一种显示方式，而EHSI基本显示格式有五种（导航显示方式、ILS方式、VOR方式、航图显示方式、计划显示方式）。 飞机上所用的电子综合显示仪（续） 波音747-400客机有6个大型彩色阴极射线管显示器。左右各两个阴极射线管显示器是主飞行显示仪和导航显示仪，正中上面的一个阴极射线管显示器是发动机指示和机组警告系统，正中下面的一个阴极射线管显示器是系统状态显示仪。 A-320客机与B747-400相似。 属于六管配置的。是EFIS与EICAS系统的综合结果。 飞机上所用的电子综合显示仪（续） B-777，A-340/380用彩色液晶显示器取代了彩色阴极射线管显示器。 *