江淮汽车DA系列发动机详解.ppt

4DA1系列发动机介绍 发动机客户服务部 JAC发动机编号：柴油机 HFC 4DA1-1 4-气缸数 D-Diesel（柴油机） A-设计平台 1-排量代号，2.8L 1-增压机型 其对应国标型号是 HFC493ZLQ 气缸体 4DA1型柴油机气缸体材料为铸铁HT250,各缸采用等缸心矩，采用平分式结构。同时以曲轴主轴颈的旋转中心为中心，呈放射状合理配置加强筋，使其成为刚性好的结构，从而降低振动和噪声。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。内部镶有干式气缸套，气缸套装配采用压力机压入。4DA1和4DA1-1缸体可以通用。 气缸盖 4DA1型柴油机气缸盖由铸铁HT250制造，进、排气道不同侧，采用交叉布置，进气道是根据对燃烧进行分析而确定其形状的，采用螺旋进气道，以求得最恰当的涡流比 。ω 气缸盖用于密封燃烧室顶部，固定和安装燃油喷射系统和配气系统。 与缸体的连接采用18颗缸盖螺栓连接。缸盖通用 油底壳 油底壳采用钢板冲压而成，油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱。与缸体连接采用10个螺栓和12个螺母（ 双头螺柱）连接。4DA1-1相反。 气缸垫 气缸垫采用五层钢板制做，缸孔处使用马口铁包边，同时又加上了金属丝环。在推杆孔 、水孔周围涂有特殊涂层，以加强密封性 。 气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。4DA1和4DA1-1发动机气缸垫通用。 曲轴 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。 曲轴用中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。 飞轮 飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞轮外缘压有的齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用；汽车离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。 活塞 功用：活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部 。 活塞环 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。 功用：气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。 活塞销 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。 活塞销与活塞销座孔及连杆小头孔的连接配合为全浮式结构。 连杆 功用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 连杆杆身做成“工”字形断面，抗弯强度好，重量轻 配气机构 是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。 采用凸轮轴下置式结构，包括凸轮轴、挺柱、挺杆、摇臂、气门组 燃油系统 1)在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。 2)在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。 3)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。 4)储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。 包括：喷油泵、喷油器、高低压油管等组成 喷油泵 喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。多缸车用柴油机的喷油泵应满足下列要求： 1)各缸供油量相等。在标定工况下各缸供油量相差不超过3%～4%。喷油泵的供油量应随柴油机工况的变化而变化，为此喷油泵必须有供油量调节机构。 2)各缸供油提前角相同，误差小于0.5°～1°曲轴转角。供油提前角也应随柴油机工况的变化而变化，为此应装置喷油提前器。 3)各缸供油持续角一致。 4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。 喷油器 喷油器是柴油机燃油供给系中实现燃油喷射的重要部件，其功用是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。喷油器应满足不同类型的燃烧室