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潍柴国四产品介绍 应用工程部 范高峰 国四公告及后处理介绍 目 录 contents 4 国Ⅳ与国Ⅲ产品差异-以WP10为例 机冷盖不同，国四增加后处理取水口 水泵不同，国四增加后处理回水口 WP10国Ⅳ与国Ⅲ区别-机械部分 4 国Ⅳ与国Ⅲ产品差异-以WP10为例 ECU不同，国四采用EDC17系统； 低压油路不同，EDC17不需要冷却； 线束不同，后油门、V4和电控风扇接插件在整车线束上； EDC7 EDC17 冷却油管 整车线束插头 整车线束插头 WP10国Ⅳ与国Ⅲ区别-电器部分 发动机机体强化，可承受的最高爆发压力提高了2Mpa； 连杆采用增强型工字梁，并配装独特的内冷油槽衬套； 主轴瓦和连杆下瓦采用多元合金瓦，连杆上瓦则采用了专有的等离子喷涂技术，溶污性强，更耐磨； 喷油器不同（锥角不同、流量不同、孔径不同） 凸轮轴、活塞强化 WP10国Ⅳ与国Ⅲ区别-强化提升 4 国Ⅳ与国Ⅲ产品差异-以WP10为例 型号 额定转速 （rpm） 公告主要参数 增压器 催化转化器 WP4E40 2300 HP80 /JP80S HP76-4 潍柴动力-桶式 WP6E40 2300 HP80 /JP80S HP76-4 潍柴动力-桶式 WP5E40 2300 HE221W GT25 潍柴动力-桶式 WP7E40 2300 HX40W GT35 潍柴动力-箱式 潍柴动力-桶式 WP7E41 2100 GT40 HX50W 潍柴动力-箱式 潍柴动力-桶式 WP10E40 1900 GT40 HX50W 潍柴动力-箱式 潍柴动力-桶式 WP10E41 2200 GT40 HX50W 潍柴动力-箱式 潍柴动力-桶式 WP12E40 1900 GTA42 HX50W 潍柴动力-箱式 潍柴动力-桶式 WP12E41 2100 GTA42 HX50W 潍柴动力-箱式 潍柴动力-桶式 WP13E40 1900 GTA42 HX50W 潍柴动力-箱式 2100 GTA42 HX50W 潍柴动力-箱式 潍柴国Ⅳ发动机产品公告情况 4 国Ⅳ产品公告情况 非气助式（博世）：已完成台架耐久试验、道路试验、三高试验等，并已进行了批量市场验证，具备批量配套能力。 潍柴已经进行EGR系统相关实验及验证，并且掌握了该技术 国家相关部门还未受理大排量发动机该技术路线 4 国Ⅳ产品准备情况 高压共轨+SCR 高压共轨+EGR+DOC+POC SCR后处理系统开发情况介绍 - SCR喷射系统 组成及分类 SCR喷射系统总成核心部件主要由尿素泵、喷嘴、控制器组成。 非气助式系统 系统 优势 劣势 非 气 助 式 无需压缩空气 DCU集成在发动机ECU内，减少通讯故障发生的几率 喷嘴响应快可实现精确喷射 喷嘴为电器元件，安装防护要求高 喷嘴不耐高温、需冷却 4 国Ⅳ后处理-非气助式喷射系统 潍柴国Ⅳ后处理系统 非气助式喷射后处理系统 单层封装、桶式、箱式SCR催化器 SCR系统组成（博世) 1.控制单元ECU (EDC17系统) 2.尿素泵 3.尿素喷嘴 4.SCR排气连接管 5.尿素箱总成 6.加热冷却水管路 7.尿素液力管路 8.信号线 9.SCR催化转化器 10.传感器 ………… 1 2 3 5 6 4 7 8 9 10 排温传感器 回流管 吸液管 压力管 4 国Ⅳ后处理-非气助式喷射系统 潍柴国Ⅳ后处理系统 一、SCR箱组成结构 潍柴SCR系统开发进展 - SCR催化消声器 ①SCR箱载体 载体安装在SCR箱体内，用来承载催化剂 氨与废气的混和气从排气管进入SCR箱，在载体的微孔中发生反应，生成无毒的氮气和水 目前潍柴采用Corning的400目蜂窝状陶瓷载体 氨气有一种刺鼻的气味，超过10ppm时可以被人嗅到 潍柴SCR系统开发进展 - SCR催化消声器 SCR箱催化剂 催化剂厂采购载体，把催化剂涂浮在载体的孔壁上 催化剂使用温度范围在200 ℃ ~500℃ 温度过低催化剂活性不够，会导致氮氧反应效率低下 温度过高则会导致催化剂的裂化 潍柴SCR系统开发进展 - SCR催化消声器 SCR箱封装 不同用途的车型、不同排量的发动机，其载体和封装的外形尺寸有所不同 为适应整车布局，有的做成箱式，有的做成桶式（桶式主要用在客车）。 潍柴SCR系统开发进展 - SCR催化消声器 集成式SCR箱 目前，潍柴主推集成式SCR箱：尿素喷嘴、上游排温传感器、氮氧传感器集成到SCR上。如下图： 防止尿素在排气管内结晶，降低对排气管的要求，降低了成本； 降低了喷嘴在排气管上的布置要求； 上游排温更接近SCR实际反应温度。 潍柴SCR系统开发进展 - SCR催化消声器 潍柴SCR系统开发进展 - SCR催化消声器 SCR催