宁杭高铁接触网作业指导书解析.doc

NGG/JS280-2013 南京供电段宁杭高铁接触网检修工艺 第一章 总则 根据宁杭高铁接触网施工作业指导书、高速接触网施工技术标准、设计文件及铁道部相关验收标准，制定本检修工艺。 对于新操作项目，需要样板引路，确认安装标准和工艺操作。特别是对于需要新增材料、配件的验证，确保材料申请的正确性。 不得踩踏接触线或对接触线施加外力，以避免影响接触线的平直度。配备携带方便和功能良好的照明工具。以确保检修的准确性。 带入线路的工机具和材料、配件等应登记编号，确保工完场地清，不留任何杂物（如一个螺帽、一个铁丝头等）。 修正或更改现有零部件（及结构）位置和状态必须得到车间技术人员、现场负责人的同意，并做好记录，确保现状满足高速运行和安全质量要求。 切实落实记名检修制度，记录检查人、检修人和现场负责人。排查发现的问题应提供照片。 第二章 腕臂结构 一、作业准备 1、人员：车梯作业14人；作业车作业10人。 （1）车梯作业：工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；车梯上作业：2人；推、扶车梯：4人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人 （2）作业车作业：工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；平台上作业：2人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人 2、工、机具：作业车（或车梯）、水平尺、力矩扳手、钢丝套、滑轮组、滑轮、大绳、橡胶锤（或木锤）、温度计、安全工具、防护用具等。（根据检修项目需要携带相应工、机具）。 3、材料：套管双耳（套管绞环）、承力索座（钩头鞍子）、定位环、管帽、黄油、调节板、平腕臂、斜腕臂等。（根据检修项目需要携带相应材料）。 二、检查项目 1、套管座 2、承力索座 3、套筒双耳 4、套管单耳 5、定位装置 6、弹性吊索 7、其他零部件 三、检查方法与标准 1、套管座 零件示意图 外观检查：有无裂纹变形；顶丝、锁紧螺母等是否缺失；是否垂直于水平面。 套管座本体连接螺栓（图中M1）M20 紧固力矩为 120N·m；M12 的顶紧螺栓（图中M2）紧固力矩为75N·m；锁紧螺母(M3)紧固力矩为50N·m。 注意： （1） 顶紧螺栓只允许反复拆装紧固三次，否则必须更换新的套管座本体及腕臂管。 （2）零件出厂时的产品上装配的不锈钢螺栓、螺母螺纹部位已涂抹了“不锈钢螺纹抗咬合剂”，请不要污染，如更换新的螺栓、螺母时，必须在螺纹处涂抹“不锈钢螺纹抗咬合剂”，以免螺纹咬死。 2、承力索座 零件示意图 外观检查：有无裂纹变形，顶丝、锁紧螺母是否缺失；承力索座安装方向是否正确（如下图）； 安装好的承力索支撑线夹是否竖直向上； 压线盖板螺栓的止动垫片是否按标准锁定。 正定位时承力索在支柱侧固定， 反定位时在线路侧固定，非支承力索受力指向压紧螺栓。承力索、护套开槽的开口方向是否正确。（如下图） 承力索座 M12压紧螺栓紧固力矩为50 N·m；承力索座本体M12 顶紧螺栓紧固力矩为：75N·m；锁紧螺母紧固力矩为50N·m。 3、套筒双耳 零部件的外观检查，无裂纹变形，零部件连接状态，顶丝、锁紧螺母是否缺失；套筒双耳（?55）与旋转双耳、套管单耳的连接状态，销钉安装方向正确、开口销是否缺失；套管单耳安装方向，应垂直于线路中心。 套筒双耳（? 55）本体 M12×35 顶紧螺栓紧固力矩为 75N·m；锁紧螺母紧固力矩为 50N·m。 4、套管单耳 对“U型”螺栓套管单耳的外观进行整体检查，用力矩扳手检查螺栓是否紧固，垫片是否压平，紧固螺帽是否缺失；套管单耳安装应符合要求，正常情况下与套筒双耳连接使用。 按照“U型”螺栓有?70，?55两种型号，紧固力矩分别为70N·m（M16），44N·m（M12） 5、定位器的状态检查 （1）定位线夹检查 螺母在受压侧，纵向位置与腕臂偏移一致，定位器不应裂纹现象；定位线夹牙形必须卡在接触线的线槽内,有环夹板（备母侧）侧始终在受力侧；线夹紧固力矩（25 N·m）、止动垫片符合要求，受电弓滑板条与定位线夹之间的夹角必须小于25°。 检查安装后定位线夹上边与铝套筒的距离：正确安装之后，线夹本体与定位器套筒端面的距离理论上为0.5-1.5mm，由于零件误差或装配误差等因素，此间隙保证在3mm 以内时，副夹板的凸台已正确嵌入销轴的凹槽内，此为安装正确。 检查定位线夹主、副夹板的上边缘结合面：当安装正确时，定位线夹主、副夹板的上边缘结合面均匀贴合，无错位，否则可能安装有问题。 检查定位线夹与接触线沟槽的配合正确安装时，定位线夹的齿形边与接触线的沟槽应该准确、均匀、无扭曲的就位接触，否则可能安装有问题。当出现任何的检查异常时，应该卸开定位线夹，全面检查定位线夹各部位有无损伤，任何的损伤均不得重复使用。如下图 定位线夹不入槽情况 定位线夹入槽情况 （2）定位器尾部电连接线检