武汉铁路局襄樊电务段荆门电源屏工区QC小组详解.pptVIP

通过技术改进 减少道口信号器材故障 武汉铁路局襄樊电务段荆门电源屏工区QC小组 前 言 一、道口简介： 道口就是铁路与公路平面交叉的地点，是铁路与公路运输的一个咽喉。在道口处无列车驶来时，公路上的交通车辆、行人可从道口处通行（越过铁路），当道口处有列车驶来时，公路上的交通车辆、行人禁止通行（不得越过铁路）。 二、道口信号设备简介 简单的讲,道口信号设备是一种道口安全的自动防护设备. 1、90年代以前，道口的安全防护完全由人工完成，即铁路部门在道口处设置道口看守人员，24小时值守，在有列车驶来时（听到列车的鸣叫声、有关的电话通知等）道口看守人员人工关闭公路方向的栏木，禁止公路通行；这样的安全防护模式，其安全防护程度低下，在环境影响和人员疏忽的情况下，容易发生列车和公路车辆及行人相撞的交通事故，给人民生命和财产造成重大损失。 2、90年代后，道口的安全防护由设备来完成,铁道部针对道口存在的严重安全问题，组织专家吸收国外的先进技术设计了适合我国国情的道口信号安全防护设备，即“道口自动通知及道口自动信号与自动栏木”安全防护设备，此防护设备可根据列车运行至道口的距离（一般为2~2.5Km)，自动通知道口铁路防护人员注意，且自动向公路方向显示禁止通行灯光信号和音响报警信号，同时自动关闭道口栏木，其安全防护程度大大提高，完全杜绝了环境影响和人员疏忽造成的安全事故。 下面以图片为例简单介绍道口信号设备的自动安全防护过程（1）、无列车驶来时： 栏木立起公路可通行 （2）、有列车驶来时： 三、道口信号设备的主要器材简介 道口信号自动防护设备主要由下列器材和部件构成： 1、道口控制器：作用是自动感应列车接近、驶入道口处和驶离道口处的位置情况。 2、音响器及喇叭：根据道口控制器的感应再通过继电器电路的控制，向公路方向鸣响报警声。 3、闪光器及信号机：根据道口控制器的感应再通过继电器电路的控制，向公路方向显示红色的闪光禁止通行信号 4、道口继电器控制组合：将上述的器材和部件按技术和安全要求实施连接，实现自动控制目的。 5、其它附属部件：电源、防雷系统、连接电缆等。 一、小组概况 二、选题理由 理由2、（1）、道口信号设备主要由10种器材（部件）组成，器材的好坏直接影响到道口信号防护设备的正常工作；我们小组除了负责道口器材的检修外，还负责检修车站信号电源的电子器材，考虑到车站信号电源相当于车站的心脏的地位，我们历年的工作重点以确保车站信号电源的电子器材无故障为攻关目标。经过几年的努力车站信号电源的电子器材运用质量稳定，很少发生故障。但近两年来，道口信号器材的故障上升较快，问题变得较为突出，时刻危机着道口的安全 选题后,我们制定了详细的活动计划,具体如下: 2、对照（表二），我们绘制了排列图见（图二） 四、攻关目标 为了进一步查找造成道口信号控制器和音响器故障的具体详细的原因，我们集思广益，对各种故障情况进行了统计归纳(如表四),并应用关联图对造成控制器和音响器故障的原因进行了分析(如图五). 1、道口控制器和音响器的故障现象统计分析如表(四) 2、原因分析 六、确定要因 实施一：在控制器内加装直流稳压元件,解决稳压性能不良的问题  从2005年4月初开始至7月底,由胡新民和孙李萍完成了对焦柳、鸦宜线6个道口中天水生产的控制器(计16台)的电源中增设一级直流稳压电路的工作,改善了电源稳压性能,大大提高了控制器工作稳定度。从05年8月后未发生控制器电源不稳的故障了。 实施二:改装控制器内线圈磁性瓷固定方式,解决线圈固定装置不牢问题. 从2005年4月初开始至7月底由胡新民和杨化敏进行,完成了24台道口控制器内部线圈磁性瓷卡式固定方式改为螺栓式固定方式的改造,使之固定牢固,较好的防止了因列车的震动引起的线圈磁性瓷相对位置变动而造成的控制器的继电器不吸起和时好时坏等故障；从05年8月以后，未发生线圈磁性瓷固定松动的故障了。 实施四:加强岗位练兵,解决新人员检修技术差的问题. 为尽快提高新人员检修技术，由胡新民和赵文胜负责对新人员的培训,小组从4月中旬至6月底组织了有针对性地岗位学习及实际检修练兵六次 ，每月对新人员的检修能力进行考试并纳入考核,督促新人员掌握所学的技能,通过培训后新人员能完全独立地从事器材的检修工作,同时小组其他成员的检修和处理故障能力也有不同程度的提高.本小组有二名人员经段考试考核评定为年度“技术业务带头人”。 4、社会效益：道口信号设备正常使用，使道口交通安全防护可靠，车辆及行人在安全的情况下通过铁路道口; 确保了列车正常运行和人民生命和财产的安全，道口安全防护可靠,列车来临时公路通行关闭时间较短,使公路运输效率有保障;树立了铁路企业