城市负空间改造教程.docVIP

一 概念设计的目的 分析现有高架空缺空间带来的问题：在分析项目规划布局的基础上，重点对的概念、功能组成、空间特征等提出具体的建议，并平面示意图，  二分析部分 1高架系统负空间利用探索的背景 随着我国经济迅速发展，城市规模日益扩大，城市人口迅速增加，高架交通作为解决大城市交通问题的有效措施，越来越多的融入我们的生活之中。但是大量的立交桥占用了极其重要的城市空间资源。在城市三维立面方面，立交桥附近的立交形态较为单一，周边的高层基础设施较为薄弱，在这个大背景之下的立交下部空间，越来越多的表现出于设计者从初中相宜的建筑空间环境。 2 国内外现状 在60年代，日本城市高架桥下的空间利用已经得到重视，其形式可以做公园，停车场，商场等，并且停车场占的比重日趋增大，这与城市车辆增加有关系。国内停车场的形式得到重视，但是总体比例不大。与日本相比较，国内目前利用形式比较单一，一般都以绿化为主，有的甚至没有绿化。 因此，我们小组以深圳为例，做此次的负空间概念设计。 一 简介深圳的文化： 1）、历史： 深圳，又称为“鹏城”。 深圳的经济特区发展史虽不到30年，但这座具有深厚文化根基又充满创新时尚的城市，却正发生着沧海桑田般的变化。2004年，深圳成为无农村的城市“深圳的发展和经验证明，我们建立经济特区的政策是正确的。” 2）、城市定位： 世界级城市、文明城市、卫生城市、知识城市、窗口城市、设计之都、手机之都、时尚之都。 3）、移民文化作为改革开放窗口和新兴移民城市，加之独特的地缘和人文环境，造就了深圳文化的开放性、包容性、创新性。2011年，《福布斯》杂志中文版将深圳评为中国大陆最具创新能力的城市。经济效益深圳 深圳是全国经济中心城市，是中国大陆经济效益最好的城市之一。从“速度深圳”迈向“和谐深圳”“效益深圳”。 小型风力发电机结构图 小型风力发电机在生活中的运用实例： 深圳临海，有自然海风为风力发电提供可能，因其独特的地理位置，总能让台风等“避而远之”，保证了设备的持久性，节约资源。 三对高架负空间的利用形式 高架下的负空间利用不必地下线路短，多，少，在此次选择的深圳市新洲立交桥负空间中，我们根据垂直方向的高架下的负空间，大致把空间氛围四种：地下空间，半地下空间，地上空间，半空中空间。 （1）地下空间 对于深圳高密度人口城市，地下空间意义巨大。针对于地下建筑不能采光的特点，商业区是最好的选择，同时，这样能更好的使人流集中。 (2）半地下空间 这部分空间小部分依赖地上的采光，深圳的夏季炎热，可以作为市民休闲纳凉，小型的休闲娱乐场所。这大大增加了人与人之间的交流，同时在一定程度上缓解了建筑能耗。这是一种人性化的体现，这种形式在国内外还没有出现。 （3）地上空间 高架桥由于环境保护盒工程技术的问题，一般退让15~20米，可以做适当的绿化和景观造，虽然车辆的通行带来间歇性的噪声和灰尘，但是大部分的时间里是安静的。可以作为活动广场，同时为上部分的车流营造了风景，提升城市形象。我国很少有城市这样做。 （4）半空中空间 用于绿化和城市宣传，在特定的时间里景观有所变化，能有时间空间的交换性。 四 地上空间的利用 (1)改造前城市高架桥的鸟瞰图 (2)改造后城市高架桥的鸟瞰图 俯瞰城市，建筑物利用了高架桥所围合出的负空间，丰富和美化了城市鸟瞰图。 在汽车上高架桥之前，可通过高架桥辅道行驶至高架桥下，即建筑物脚下。原本空旷暗沉与桥上积极空间格格不入的负空间已被绿化带，停车场所取代。停车场外围覆盖大量植被，能够吸收环境中的二氧化碳，产生氧气，吸附灰尘，从而净化空气，创造清新自然的环境氛围。停车场的设置也可缓解停车位紧缺给人们带来的烦恼。集散广场上可提供各种便民设施，为场地增添活力，使得场地在为城市提供快速交通的同时，也成为市民愿意多作停留的积极空间。实现激活负空间的目的。 五交通组织分析由分析图可知进入主入口的地上空间车流路线和地下空间人流路线是互不干扰的。 交通流线图 由图我们可以清晰的看出改造后的立交桥底部有更多适合人们活动的空间。原本人们要经过道路改造才能将立交桥内的空地与外界连通,但这里,我们利用城市本身的辅道与立交桥本身架起后的高度,将空间利用起来,车辆可直接通过辅道并经过立交桥的桥洞进入设计的活动空间内 ,既可以缩短路径,使原本的空间得以保持,又可与外界直接交流,利用本身的优势节省空间和开支,使项目更具可实施性。 六 城市半空中空间的高架垂直绿化设计 高架桥作为城市的重要交通，其车流量非常大，造成的尾气、噪声，都对我们利用的场地有所影响，所以，我们