城市规划相关知识第二篇第四章城市轨道交通版教程.docVIP

1、三级航道的天然河流上，桥梁设计的最小净跨为？( ) A:40米 B:50米 C:60米 D:70米 答案:C 解析:航道等级及净空限界标准 航道等级 一 二 三 四 五 六 通航船只吨位(t) 3000 2000 1000 500 300 50-100 净跨(m) 天然及渠化河流 70 70 60 44 32-38.5（40） 20（28-30） 人工运河 50 50 40 28-30 25（28） 13（25） 净高(m) 12.5 11 10 7-8 4.5-5.5 3.5-4.5 2、关于关于交叉口交通组织方式的表述中，哪项是错误的？( ) A:无交通管制适用于交通量很小的次要道路交叉口 B:渠化交通适用于交通量较小的次要道路交叉口 C:实施交通指挥常用于平面十字交叉口 D:立体交叉仅适用于交通组织复杂的异型交叉口 答案:D 解析:交叉口交通组织方式有四种：1无交通管制，适用于交通量很小的次要道路交叉口；2采用渠化交通，适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口，交通量较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通；3实施交通指挥（信号灯控制或交警指挥），常用于一般平面十字交叉口；4设置立体交叉，适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。 3、在城市道路设计中，支路的车道宽度一般不宜小于( )。 A:3.0米 B:3.25米 C:3.5米 D:3.75米 答案:A 解析:一般城市主干路小型车车道宽度选用3.5米，大型车车道或混合行驶车道选用3.75米，支路车道最窄不宜小于3.0米。 4、下列哪项不属于城市道路平面设计的主要内容？( ) A:确定道路中心线位置 B:选择合理的竖曲线 C:行车安全视距验算 D:交通标志标线的布置 答案:B 解析:道路平面设计的主要内容是依据城市道路系统规划、详细规划及城市用地现状，确定道路中心线的具体位置，选定合理的平曲线，论证设置必要的超高、加宽和缓和路段；进行必要的行车安全视距验算；按照道路标准横断面和道路两旁的地形、用地、建筑、管线要求，详细布置道路红线范围内道路各组成部分，包括道路排水设施、公共交通停靠站等其他设施和交通标志标线的布置；确定与两侧用地联系的各路口、相交道路交叉口、桥涵等的具体位置和设计标准、选型、控制尺寸等。 5、城市公共停车设施由下列哪两大类构成？( ) A:路边停车带和集中停车场 B:路边停车带和路外停车场 C:露天停车场和室内停车场 D:路边停车带和室内停车场 答案:B 解析:城市公共停车设施可分为路边停车带和路外停车场（库）两大类。路外停车场指露天地面停车场和坡道式、机械提升式的多层、地下停车场。停车设施的停车面积规划指标按单辆小汽车进行估算，露天地面停车场为25-30㎡/停车位，路边停车带为16-20㎡/停车位，室内停车场为30-35㎡/停车位。 6、下列哪项有关城市道路设计平曲线与竖曲线设置的表述是正确的？( ) A:平曲线与竖曲线一般应重合设置 B:平曲线与竖曲线不应交叉 C:平曲线应在竖曲线内 D:小半径竖曲线应设在长的直线段上 答案:B 解析:城市道路设计时，一般要求平曲线和竖曲线分开设置。如确需重合设置，通常要求竖曲线在平曲线内设置，而不应有交叉现象。为保证平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的10-20倍，应避免将小半径的平曲线设在长的直线段上。 7、下列关于环形交叉口中心岛设计的表述中，哪项是错误的？( ) A:主次干路相交的椭圆形中心岛其长轴应沿次干路方向设置 B:中心岛半径与车辆进出交叉口交织距离有关 C:中心岛上不应设置人行道 D:中心岛上的绿化不应影响绕行车辆的视距 答案:A 解析:环形交叉口中心岛多采用圆形，主、次干路相交的环形交叉口也可采用椭圆形的中心岛，并使其长轴应沿主干路的方向。也可采用其他规则形状的几何图形或不规则形状。中心岛的半径首先应满足设计车速的需要，然后验证入口之间的距离是否符合车辆交织的要求。中心岛上一般不宜设置人行道，中心岛上的绿化应注意不要影响绕行车辆的视距。 8、下列哪项表述不是错层式（半坡道式）停车库的特点？( ) A:楼面之间用短坡道相连，缩短了坡道长度 B:停车楼面采用错开地层的两段或三段布置 C:交通路线对停车泊位无干扰 D:用地较为节省 答案:C 解析:坡道式停车库包括4类：直坡道式停车库、螺旋坡道式停车库、错层式（半坡道式）停车库、斜楼板式停车库。错层式是由直坡道式发展而形成的，停车楼面分为错开半层的两段或三段楼面，楼面之间用短坡道相连，缩短了坡道长度，坡度也可适当加大。错层式停车库用地较节省，单位停车面积较少，但交通路线对部分停车位的进出有干扰