dnc%tesm数学建模 出租车调价问题.docVIP

、 .~ 我们‖打〈败〉了敌人。 　　②我们‖〔把敌人〕打〈败〉了。——消费者担油价上涨的百分比 ——出租车司机承担油价上涨的百分比 ——出租车公司承担油价上涨的百分比 ——政府承担油价上涨的百分比 ——单车每天平均耗油量 ——载客率 ——超起租公里系数 ——运营附加收入系数 ——每辆出租车每天载客的平均次数 ——每辆出租车每天平均行驶的总路程 ——目标函数 ——乘客平均超起步里程的公里数 ——满意度函数 ——油价上涨值（单位：元/升） ——在起步价上的价格增值 ——在超起租里程单公里上的价格增值 四、问题分析 上海市出租汽车现行运价结构主要是由起租价和超起租公里单价两部分组成。结合现行运价结构特点，针对起租价范围内和超出起租价范围两种情况，提出了两个运价油价联动计算公式： 1、按车次调整运价的公式。即油价波动因素由每车次分担，具体通过调整起租价格来实施。用于调整出租车起步费的第一个公式为： 2、按超起租公里单价调整运价的公式。即油价波动因素通过调整超起租公里运价分担。同时，公式中剔除了运价加价、计时收费等与公里油耗无关的因素。用于调整超出起步价后的出租车单公里单价的第二个公式为： 运价油价联动机制的“灵魂”是两个公式。公式设计的基点是：保持出租汽车现行运价结构；与