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* * 蠕铁缸体缸盖的生产技术 华中科技大学 材料学院 Tel: 027Email: caiqizhou@mail.hust.edu.cn 蔡启舟 教授/博导 一、概述 150 60-65 现在 100 未来10年 200 80 下一代DI柴油机 比扭矩(Nm/L) 比功率(kW/L) 汽车发展方向：提高功率、降低油耗、 减少排放、增加舒适性 表1 发动机的比功率和比扭矩 发动机传统材料：灰铸铁、铝合金——已不能胜任大功率发动机发展的要求 蠕墨铸铁(蠕铁)具有高强度、优良的耐热性和导热性以及抗疲劳和尺寸稳定性，是唯一能同时满足技术、环保和节能要求的最先进的大功率发动机材料。 国内发展大功率发动机目前存在的主要问题： 大功率发动机的发展道路：消化→研仿→开发，缺少核心技术； 研发能力低； 新材料的应用落后于国外(现主要采用传统的灰铸铁或铝合金)； 铸造、加工与装配水平与国外存在明显的差距。 二、蠕铁发动机的特点 1. 蠕铁的组织和性能特点 轻松达到300Mpa以上！ 可达2倍 提高30%~40% 抗拉强度、屈服强度、疲劳强度低于球铁，但显著高于灰铸铁 导热系数高于球铁，接近灰铸铁； 铸造性能接近灰铸铁； 具有与灰铸铁类似的减震、降噪性能； 切削加工性能优于球铁。 蠕铁的性能特点 缸体缸盖用蠕铁的组织要求(SinterCast)： 0-20%的球化率，以获得最佳的铸造性能、加工性能和传热性能； 无自由的片状石墨，片状石墨引起局部强度降低； 90%的珠光体，提供足够的强度和性能的均匀性； 0.02%Ti，以获得最佳的加工性能。 缸体 16.0L V8 柴油 Mercedes 10 缸体 12.4L I-6柴油 MAN 9 缸套 9.0L I-6柴油 John Deere 8 缸体 11.0 13.0L I-6柴油 International 7 缸体 3.0L V6 柴油 Hyundai 6 缸体 3.6L V8 柴油 Ford 5 缸体 2.7L V6 柴油 Ford-PSA 4 缸体、缸盖 12.9L I-6柴油 DAF 3 缸套 重载引擎 Caterpillar 2 缸体 2.7~6.0L V6 柴油 Audi 1 蠕铁零件 发动机规格 OEM 序号 表2 蠕铁发动机系列产品 国外蠕铁缸体缸盖的应用情况 无锡柴油机厂 国内最早批量生产蠕铁缸盖,已开发成功蠕铁缸体 玉柴机器/大连柴油机厂 开发成功蠕墨铸铁缸盖批量生产技术并用于生产。 潍柴、一拖、…… 锡柴蠕铁缸盖综合废品率统计 2. 蠕铁发动机的优点 在相同的载荷条件下，可降低零件的壁厚； 在相同设计的条件下，可增加发动机的负荷； 由于铸件的性能稳定，可提高汽车的安全性； 提高发动机的NVH性能(Noise噪声、Vibration振动、Harshness声噪粗糙度)； 可降低螺纹啮合深度，因此缩短螺栓长度。 (1) 与灰铸铁比较，蠕铁发动机具有以下优点： 14.2 352 408 V-8 柴油 14.6 10.4 215 240 V-6 柴油 12.0 11.4 140 158 I-6 柴油 9.2 18 59.6 72.7 V-8 汽油 4.6 20.4 45 56.5 V-6 柴油 2.5 16.4 26.6 31.8 I-4 汽油 2.0 22.4 29.5 38 I-4 柴油 1.8 29.4 25 35.4 I-4 汽油 1.6 减少百分比(%) 蠕铁重量(kg) 灰铸铁重量(kg) 发动机形式 发动机规格(L) 表4 灰铸铁与蠕铁缸体重量比较 降低重量 提高缸筒的抗变形能力，可减少对活塞环的磨损；减轻对活塞的冲击，提高发动机的NVH；降低油耗；减少窜漏，降低扭矩损失，改善尾气排放。 由于燃烧的高温和压力，缸筒将产生弹性膨胀，蠕铁具有高的强度和刚度，可抑制缸筒的变形，维持缸筒的尺寸稳定。 表5 灰铸铁与蠕铁的缸筒抗变形能力比较 22 V-8 汽油 4.6 28 I-4 汽油 2.2 20 I-4 柴油 1.8 18 I-4 汽油 1.8 抗变形能力提高(%) 发动机形式 发动机规格(L) 提高缸筒抗变形能力 -0.5~-1.0 +8% V-6 柴油 12.0 -1.0~-1.5 +9% I-4 柴油 2.4 -1.0~-1.5 +16% I-4 汽油 2.2 -1.0~-1.5 +7% I-4 汽油 2.0 -1.0~-1.5 +8% I-4 汽油 2.0 相同 +12% I-4 汽油 1.8 声压水平(dBA) 第一扭振频率的偏移 发动机形式 发动机规格(L) 提高发动机的NVH性能 表6 灰铸