摩擦与磨损全第6章耐磨减摩材料及表面处理2解读.pptVIP

摩擦与磨损全第6章耐磨减摩材料及表面处理2解读.ppt

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摩擦与磨损 第六章 耐磨减摩材料及表面处理 (2) 主要内容 6.3 聚合材料 6.4 表面处理技术 6.5 纳米表面技术 6.3 聚合材料 聚合材料亦称塑料,它是高分子结合体,分子量在104-107之间,它由一万个以上的原子组成。 各高分子由于其组成的单体性质不同,彼此之间可能是由化学键或物理键连接在一起。 聚合物分类 聚合物可分为热塑性塑料、热固性塑料和弹性塑料。 热塑性塑料:其大分子之间由物理键连接,这些大分子呈线状或分枝状的键形式彼此交叉在一起,在室温时很硬,加热时呈塑性,且可逆,冷下来又变硬。 热固性塑料:在加热过程会发生化学反应,内部结成具有化学键结合的小晶格而硬化,达到固化成形。它们不能通过再加热,重熔塑制成其他形状。 弹性塑料:具有由化学键连接在一起的大分子而形成的大网格,同时存在物理键连接。在常温时这种连接很薄弱,故它呈弹性,与橡胶相似。 6.3.2 摩擦副中常用的聚合物 1.聚四氟乙烯(PTFE) 是一种具有良好的自润滑性和高温(260℃)稳定性的聚合物,可作为固体润滑剂添加到复合材料中,也可用无机填料、纤维或金属颗粒使它增强,构成复合材料。是一种十分重要的工程聚合物。 特点: 能耐几乎所有化学药品的腐蚀。电绝缘性也很好,吸水性小,且耐老化。 在金属表面上低速滑动时,其摩擦系数很低;在高速滑动时,摩擦系数虽稍有增加,但仍比其他多数聚合物的摩擦系数小。 局限性及改善 纯PTFE与钢滑动摩擦时的磨损率比较高。如果加入某些有机填充剂,可使磨损率减少一百倍,甚至更多。 常用填充剂:MoS2、石墨、WS2、MoSe2、CuS以及Cu等。填充物的体积分数宜在15% -40%之间。 加入增强纤维,尤其纤维织物,PTFE的力学性能大大提高,摩擦学性能亦有所改善。 2.聚酰胺(PA) 聚酰胺又称尼龙。常见牌号有尼龙6,尼龙66、尼龙1010等。 优点:具有较高的韧性、弹性和强度,摩擦系数小,耐磨性和热稳定性好。可在125℃下工作,加适当填充剂,能耐150℃高温。 在干滑动条件下,磨损量随载荷增加而增加。 加石墨或MoS2做成自润滑材料,可降低磨损率。 应用:广泛用于制造结构零件,如轴套、齿轮、凸轮等。 缺点:吸水性较大,尺寸稳定性差。 3.聚乙烯(PE) 分类:根据分子量不同,可分为低密度(低分子量)、高密度(高分子量)及超高分子量聚乙烯等。 应用: 低密度聚乙烯用于一般耐蚀、绝缘件等。 高密度聚乙烯用来制作薄膜及某些注射模具的零件。 超高分子量聚乙烯对于泥浆及硬颗粒的磨料磨损有抵抗能力,有很好的稳定性和抗生物破坏能力,可作人工关节。金属在超高分子量聚乙烯做的导轨上也有较好的滑动性能。 4. 酚醛 酚类和醛类的缩聚产物统称为酚醛树脂。是热固性聚合物,仅可模压成形。 特点: 压缩强度比大部分其他聚合物高; 可用水润滑,并可用水来冷却,这是一个优点; 使用温度可达200℃; 无润滑时,摩擦磨损特性不好;有足够润滑剂供给时,才可保持长的使用寿命。 应用:与玻璃、织物及石棉等组成的层状制品,已广泛用于制造各种机械零件,如轴套、齿轮、凸轮等。 5.聚酰亚胺 属高温聚合物。分子结构非常复杂,不能像大部分聚合物那样通过熔融、 固化成形。 一般采用粉末冶金技术制作零件,可加入石墨或其他填充剂增加强度和润滑能力。 特点与应用: 结构强度与尼龙差不多,也有一定自润滑能力,但减摩性能不如PTFE。 最高连续工作温度可达260℃,因成本较高,无法广泛使用,多用于工作温度较高的场合。 6.3.3 聚合物基复合材料 复合材料是两种或两种以上的不同材料,通过一定工艺手段组合而成。 在聚合物中加入一些添加剂,使材料具有低摩擦系数和高耐磨性,这类材料称为聚合物基减摩复合材料。 这种复合材料具有单一材料无法比拟的、优越的综合性能,是一类新型的工程材料。 聚合物基复合材料的特点 比强度与比模量高,例如环氧树脂与高强度碳纤维复合,其比强度和比模量远远超过一般钢材和铝合金; 化学稳定性好; 减摩、耐磨、自润滑性好。例如在热塑性塑料中渗入少量短切碳纤维可大大提高它的耐磨性,其增加倍数为聚氯乙烯本身的3.8倍,聚四氟乙烯本身的3倍,聚丙烯本身的2.5倍,聚酰胺本身的1.2倍; 耐热性高; 韧性和抗冲击性得到改善; 其他特殊性能。 实际使用的聚合物基减摩复合材料分两类: 以固体润滑剂作为填充剂,即所谓自润滑聚合物复合材料; 在聚合物中嵌入纤维,即所谓纤维增强聚合物复合材料。 1.自润滑聚合物复合材料 在聚合物中加入固体润滑剂制成。 常用固体润滑剂:石墨、MoS2、WS2、MoSe2、WSe2、NbSe2、BN、PbI2、CdI2、BI2、AgI2、SbS、PbO、CdO等。 特点: 层状结构,层与层间的切变阻力很低。 某些固体

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