13-2 孙志明-消防工程师-消防安全技术实务-精讲-第二篇十一章(新尺寸2014.8.1).ppt

13-2 （二）设置待救区与出口 　　设置待救区，以容纳疏散到屋顶停机坪的避难人员。用钢制栅栏等与直升机起降区分隔，防止避难人员涌至直升机处，延误营救时间或造成事故。待救区应设置不少于2个通向停机坪的出口，每个出El的宽度不宜小于0.90m，其门应向疏散方向开启。 第四节 直升机停机坪 （三）夜间照明 　　停机坪四周应设置航空障碍灯，并应设置应急照明，以保障夜间的起降。 （四）设置灭火设备 　　在停机坪的适当位置应设置消火栓，用于扑救避难人员携带来的火种，以及直升机可能发生的火灾。 　　其他要求应符合国家现行航空管理有关标准的规定。 第四节 直升机停机坪 本章思考题 1．设置消防电梯有哪些意义? 2．消防车道的设置有哪些要求? 3．灭火救援窗的设置要求及意义是什么? 4．屋顶停机坪的设置有哪些要求? 本章思考题 （2）消防救援场地。在高层建筑的消防登高面一侧，地面必须设置消防车道和供消防车停靠并进行灭火救援的作业场地，该场地就称为消防救援场地。 第二节 消防登高面、消防救援场地和灭火 救援窗 （3）灭火救援窗。在高层建筑的消防登高面一侧外墙上设置的供消防人员快速进入建筑主体且便于识别的灭火救援窗口称为灭火救援窗。厂房、仓库、公共建筑的外墙应每层设置灭火救援窗。 第二节 消防登高面、消防救援场地和灭火 救援窗 二、合理确定消防登高面 　　对于高层建筑，应根据建筑的立面和消防车道等情况，合理确定建筑的消防登高面。根据消防登高车的变幅角的范围以及实地作业，高度不大于5m且进深不大于4m的裙房不会影响举高车的操作。 第二节 消防登高面、消防救援场地和灭火 救援窗 　　因此，高层建筑应至少沿一条长边或周边长度的1／4且不小于一条长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地，该范围内的裙房进深不应大于4m，高度不大于5m。建筑高度不大于50m的建筑，连续布置消防车登高操作场地有困难时，可间隔布置，但间隔距离不宜大于30m，且消防车登高操作场地的总长度仍应符合上述规定。 第二节 消防登高面、消防救援场地和灭火 救援窗 　　建筑物与消防车登高操作场地相对应的范围内，应设置直通室外的楼梯或直通楼梯问的人口，方便救援人员快速进入建筑展开灭火和救援。 第二节 消防登高面、消防救援场地和灭火 救援窗 三、消防救援场地的设置要求 （一）最小操作场地面积 　　消防登高场地应结合消防车道设置。考虑到举高车的支腿横向跨距不超过6m，同时考虑普通车（宽度为2.5m）的交会以及消防队员携带灭火器具的通行，一般以10m为妥。根据登高车的车长15m以及车道的宽度，最小操作场地长度和宽度不宜小于15m×8m。对于建筑高度大于50m的建筑，操作场地的长度和宽度分别不应小于15m，且场地的坡度不宜大于3％。 第二节 消防登高面、消防救援场地和灭火 救援窗 （二）场地与建筑的距离 　　根据火场经验和登高车的操作，一般距建筑5m，最大距离可由建筑高度、举高车的额定工作高度确定。一般如果扑救50m以上的建筑火灾，在5～13m内消防登高车可达其额定高度，为方便布置，登高场地距建筑外墙不宜小于5m，且不应大于10m。 第二节 消防登高面、消防救援场地和灭火 救援窗 （三）操作场地荷载计算 　　作为消防车登高操作场地，由于需承受30～50t举高车的重量，对中后桥的荷载也需26t，故从结构上考虑应作局部处理。虽然地下管道、暗沟、水池、化粪池等不会影响消防车荷载，但为安全起见，不宜把上述地下设施布置在消防登高操作场地内。同时在地下建筑上布置消防登高操作场地时，地下建筑的楼板荷载应按承载大型重系列消防车计算。 第二节 消防登高面、消防救援场地和灭火 救援窗 （四）操作空间的控制 　　应根据高层建筑的实际高度，合理控制消防登高场地的操作空间，场地与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的架空高压电线、树木、车库出入口等障碍，如图2-11-4所示，同时要避开地下建筑内设置的危险场所等的泄爆口。 第二节 消防登高面、消防救援场地和灭火 救援窗 图 2-11-4 消防车工作空间示意图 斜坡 电灯或电线杆 突出物 裙式建筑 第二节 消防登高面、消防救援场地和灭火 救援窗 四、灭火救援窗的设置要求 　　在灭火时，只有将灭火剂直接作用于火源或燃烧的可燃物，才能有效灭火。除少数建筑外，大部分建筑的火灾在消防队到达时均已发展到比较大的规模，从楼梯问进入有时难以直接接近火源，因此有必要在外墙上设置供灭火救援用的入口。 第二节 消防登高面、消