第3章-发动机废气涡轮增压祥解.pptVIP

* 带中冷器的废气涡轮增压系统 图中蓝色的为进气管，红色的为排气管。 * ２. 混合气的调节 汽油机采用变量调节，化油器式发动机进行增压时气体流经化油器喉口的压力是变化的，难于精确供应一定浓度的混合气。 ３. 热负荷 汽油机的过量空气系数小，燃烧温度高，膨胀比小，废气温度也比柴油机高200℃～300℃。增压后，汽油机的整体温度水平提高，热负荷问题加重。 ４. 对增压器的特殊要求 汽油机要求增压器体积要小、耐高温性能要好、转动惯量要小，同时效率还要保证在一定的范围内，还要求有增压调节装置，这就造成它的成本比柴油机用增压器要高。 * 二、汽油机涡轮增压的主要技术措施 １. 降低压缩比 汽油机增压受爆燃的限制，必须降低压缩比 。 ２. 增压压力控制系统 汽油机运行转速范围比柴油机宽，从低速到高速进气流量变化范围大，涡轮增压器的特性很难完全满足各种工况的要求，可能出现低速时增压压力不足，高速对增压压力过高的情况，出现爆燃，为此，必须对汽油机增压压力进行控制。 * ３. 减小增压后的“反应滞后”现象 采用脉冲涡轮增压、增压器前置方案、带旁通阀的控制系统、减小进排气管长度及容积、提高压缩比及可变点火正时等措施，来减小“反应滞后”现象。 ４.