2 章 接触悬挂.docVIP

第 2 章 接触悬挂 学习目标 1、掌握接触悬挂的组成及分类。 2、掌握各种线索的型号及意义。 3．掌握吊弦的作用及分类。 4.掌握锚段关节的作用、类型、结构及特点。 5.掌握中心锚结的作用、类型、结构及特点。 6．掌握线岔的作用、类型、结构及特点。 7.掌握电连接的作用、类型、结构及特点。 接触悬挂是接触网的主要组成部分，是直接向电力机车输送电能的供电装置。它由承力索，吊弦，接触线，锚段关节，中心锚结，电连接以及连接零件等组成。电力机车运行时，受电弓从接触线上取的电能，因此，接触悬挂应具有良好的稳定性，并保证接触线与轨平面的高度相一致，并具有良好的受流质量。 2．1接触悬挂的类型 接触悬挂分为简单悬挂和链形悬挂两种类型。简单悬挂不设承力索，是直接将接触线悬吊固定在支持装置上的一种悬挂形式。因没有承力索，接触线弛度较大，弹性不均匀，悬挂稳定性较差，不适应高速运行的要求，目前已不采用。链形悬挂是指在接触线上方设有承力索，接触线通过吊弦悬挂在承力索上的悬挂形式。已被电气化铁路广泛采用。链形悬挂按悬挂点处的吊弦形式、下锚方式、接触线和承力索的相对位置分为以下几种类型： 2．1．1按悬挂点处吊弦形式分类 链形悬挂按悬挂点处吊弦形式分为简单链形悬挂和弹性链形悬挂。 1、简单链形悬挂在悬挂点处采用整体吊弦，如图2-1-1（a）所示。 2、弹性链形悬挂在悬挂点处采用弹性吊索和整体吊弦，如图2-1-1（b）所示。 图2-1-1 链形接触悬挂示意图 2．1．2按下锚方式分类 链形悬挂按下锚方式分为无补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂和全补偿链形悬挂三种悬挂形式，如图2-1-2所示。 1无补偿链形悬挂 无补偿链形悬挂下锚也叫硬锚，接触悬挂的承力索和接触线通过绝缘子直接固定在支柱上。一般用于车站长度较短的锚段上代替中心锚结，另一端采用全补偿下锚。 图2-1-2 链形悬挂下锚示意图 2、半补偿链形悬挂 半补偿链形悬挂下锚是承力索为硬锚，接触线通过张力补偿装置下锚。当温度变化时，承力索的张力和弛度随之发生变化，虽然接触线通过张力补偿，但承力索的弛度变化会导致接触线的高度发生变化，目前较少采用。 3、全补偿链形悬挂 全补偿链形悬挂下锚是承力索和接触线均通过张力补偿装置固定到支柱上。当温度变化时，补偿装置自动调整，保证线索张力和弛度不变。因此，全补偿链形悬挂具有线索张力恒定、接触线弹性均匀等优点，在我国电气化铁路中广泛应用。 2.1.3按接触线和承力索的相对位置分类 链形悬挂按接触线和承力索布置的相对位置可分为直链形悬挂、半斜链形悬挂和斜链形悬挂三种形式(因斜链形悬挂采用较少，本书中不再叙述)。 1直链形悬挂 直链形悬挂是承力索和接触线布置在同一个垂直面内。在直线区段，为了使受电弓滑板均匀磨耗，接触线与承力索均布置成“之”字形；在曲线区段，承力索和接触线布置成折线形。（在任何区段内，承力索和接触线布置的垂直面与受电弓垂直）。如图2-1-3所示。直链形悬挂中，吊弦应处于垂直状态。 承力索和接触线 2-受电弓(线路)中心 3-支柱 图2-1-3 直链形悬挂示意图 2、半斜链形悬挂 半斜链形悬挂是将承力索布置在线路中心线的正上方，接触线呈“之”字形布置，接触线相对于承力索布置的水平投影呈左右相对位移的位置。半斜链形悬挂一般用于直线区段，如图2-1-4所示。 2,2接触悬挂的线索 接触悬挂的线索主要有承力索,吊弦和接触线等。为了保证接触网的供电质量，对线索的机械和电气性能有着较高的要求。 2.2.1、承力索 在接触悬挂中，承力索是利用吊弦将接触线悬吊起来，承受着接触线的重量，并与接触线并联供电。承力索应具有导电性能强，机械强度高，耐腐蚀性好等特点。目前采用的承力索主要有镀锌钢绞线、铜绞线及铝包钢绞线等类型。 1、镀（铝）锌钢绞线承力索 镀锌钢绞线承力索由多股钢材质线绕制而成。具有机械强度高、造价低、导电性能和耐腐蚀能力差等特点。主要有下列型号： 镀锌钢绞线承力索：GJ—50 GJ—70 GJ—100。 镀铝锌钢绞线承力索：LXGJ—70、LXGJ—100、 LBGJ—100。 其中：GJ—镀锌钢绞线承力索。LXGJ —100镀铝锌钢绞线承力索。 LBGJ —100铝包钢绞线承力索。 50、70、100 —承力索的横截面积，单位mm2。 2、铜绞线承力索 铜绞线承力索由多股铜材质线绕制而成。具有导电性能好、耐腐蚀、机械强度高、造价高等特点，主要有下列型号： 铜绞线承力索：TJ—50、TJ —70、TJ—120、JTM120。 其中：TJ—铜绞线承力索。JTM—铜镁合金绞线承力索。 50、70、120 —铜绞线承力索截面积，单位mm2。 2.2.2、吊弦 吊弦是链形悬挂中承力索与接触线间的连接吊