机械设计李淑彩第十三章联轴器和离合器资料.pptVIP

重点内容 掌握几种常用联轴器和离合器的功用、工作原理和特点 第13章 联轴器和离合器 13.1 概述 13.2 联轴器 13.3 离合器 13.1 概 述 功用： 联接两轴使之旋转并传递转矩； 有时用作安全装置。 联轴器和离合器的主要区别： 联轴器联接的两轴只有停止运转后经拆卸分离； 离合器联接的两轴可随时分离或接合。 联轴器所联两轴的相对位移 刚性联轴器 挠性联轴器 凸缘联轴器 十字滑块联轴器 万向联轴器 齿轮联轴器 可以补偿位移 套筒联轴器 无位移补偿能力 对中性要求高。 无弹性元件 有弹性元件 缓冲吸振，用于起动 频繁、高速变载以及 经常正反转的场合。 弹性圈柱销联轴器 尼龙柱销联轴器 轮胎联轴器 联轴器的分类 （可移式刚性联轴器） 离合器的分类： 操纵离合器 离合器 自动离合器 机械操纵离合器 液压(操纵)离合器 气压(操纵)离合器 电磁(操纵)离合器 安全离合器 超越离合器 按接合元件不同 牙嵌式离合器 摩擦式离合器 离心离合器 1、套筒联轴器 13.2.1 刚性联轴器 结构：用一个套筒通过键将两轴联接在一起。用紧定螺钉来实现轴向固定。 特点：结构简单、使用方便、 传递扭矩较大，但不能缓冲减振，装拆时需轴向移动。 应用：用于载荷较平稳、两轴能严格对中、要求径向尺寸小的两轴联接 。 13.2 联轴器 2．凸缘联轴器 1）普通的凸缘联轴器 靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中 靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩 2）有对中榫的凸缘联器 靠两半联轴器上的凸肩与凹槽相配合而对中 用普通螺栓联接，靠半联轴器接合面的摩擦力矩来传递转矩 对中榫 铰制孔螺栓联接 普通螺栓联接 普通凸缘联轴器 有对中榫的凸缘联轴器 特点：结构简单，传递转矩较大，但不能缓冲、吸振。适用于两轴严格对中、载荷平稳的场合。 制造与安装要求：半联轴器的凸缘端面应与轴线垂直，安装时应使两轴精确对中。 材料：一般用铸铁，当重载或 v≥30 m/s时，用铸 钢或锻钢。 特点：结构简单、使用方便、传递扭矩较大，但不能 缓冲减振 。 应用：用于转速低、载荷较平稳无冲击、轴的刚性大、 对中性较好的两轴联接 。 刚性联轴器 1．十字滑块联轴器 结构：两个端面开有径向凹槽的半联轴器，两端各具有凸榫的中间滑块，且两端榫头互相垂直，嵌入凹槽中，构成移动副。 工作原理：当两轴存在不对中和偏斜时，滑块将在凹槽内滑动。 13.2.2 挠性联轴器 一、无弹性元件的挠性联轴器 特点：转速高时，十字滑块因偏心离心力大，磨损快。适用于低速， 2．万向联轴器 作用：用于传递两相交轴之间的动力和运动，而且在传 动过程中，两轴之间的夹角还可以改变。 应用：广泛应用于汽车、机床等机械传动系统中。 性能： 最大夹角a =35°～45°，主动轴等角速度转动，从动轴变角速度转动，引起附加动载荷 单万向联轴器 双万向联轴器 将两个单万向铰链机构串联使用，构成双万向铰链机构 α α C 2 α α 1 2 1 C 从动轴与主动轴的角速度随时相等 功用：能补偿轴不对中和偏斜。 工作范围：正常齿：α≤30′ 腰鼓齿：α≤3? α 结构：两个有内齿的外壳，两个有外齿的套筒，两者齿数相同，外齿做成球形齿顶的腰鼓齿。套筒与轴用键联接，两外壳用螺栓联接。 3．齿式联轴器 优点：传递扭矩大、能补偿综合位移。 缺点：结构复杂、质量较大、造价高。 应用：用于重型机械传动。 2、弹性元件联轴器 （1）弹性套柱销联轴器 特点：结构简单，装配方便，能缓冲、吸振。但弹性圈易损坏，寿命低。用于中、小载荷的高速轴上。 这种联轴器利用弹性套的弹性变形来补偿两轴的相对位移。安装时留的间隙C补偿轴向位移 （2）弹性柱销联轴器 特点：结构简单，制造容易，传递转矩能力较大，能缓冲、吸振，能补偿较大的轴向位移，并允许微量的径向位移和角位移。适用于正反转、启动频繁的高低速轴。 这种联轴器与弹性套柱销联轴器很相似，仅用弹性柱销（通常用尼龙制成）将两个半联轴器联接起来 （3）轮胎式弹性联轴器 特点： 轮胎环 D 止退垫板 结构简单、易于变形。允 许较大的综合位移。适用 于启动频繁、正反向运转、 有冲击振动、有较大轴向 位移、潮湿多尘的场合。 选择1 13.2.3 联轴器的选择 联轴器：标准化或规格化 机械设计的任务：选用联轴器 选择联轴器的类型 计算联轴器的计算转矩 进行必要的承载能力校核 规定部件相应的安装精度 协调轴孔直径 校核最大转矩 确定联轴器的型号 选择2 １．选择联轴器的类型 依据：工作载荷的