第五章西方近现代城市规划思想资料.pptVIP

五、1990年代以来的城市规划思想 1. 新的国际环境 （1）冷战解体与多极化的世界格局 （2）全球化与全球城市体系重组 （3）管治(Governance)思潮的涌动 （4）对生态、文化的空前重视 2.新城市主义的思想与实践 （1）新城市主义思想的产主 产生背景：美国松散、无节制的郊区化蔓延 新城市主义以“终结郊区化蔓延”为己任，倡导“以人为中心”的设计思想，努力重塑多样性、人性化、社区感的城镇生活氛围，甚至成为戈尔当年竞选美国总统时的纲领之一。 （2）新城市主义的基本思想 ①重视区域规划、强调从区域整体的高度来看待和解决问题。 ②以人为中心，强调建成环境的宜人性以及对人类社会生活的支持性。 ③尊重历史和自然，强调规划设计与自然、人文、历史环境的和谐性。 3.人文主义的城市发展与规划取向 “现在我们被科学的突飞猛进所淹没，我们对于事物的本源，对于我们生存的价值，对于我们行为的终极茫然无知……” “是人，而不是技术，必须成为价值的根源；是人的最优发展，而不是生产的最大化，应该成为所有计划的标准”。 未来城市的重要职责之－就是充分发展地区的、文化的多样性与个性，最优化的城市经济、社会形态应该是关怀人、陶冶人。 1944年 阿伯克龙比（Abercrombie）大伦敦规划的空间模式：中心城－隔离带－卫星城。 该模式对后来的莫斯科、东京、汉城、北京的规划都有所影响。 巴黎 为了避免向旧城聚焦，规划布局采取下列措施： 1965年规划南北两条平行轴线，发展卫星城； 1994年规划建立多中心的城市总体格局。 莫斯科 1950年代的北京规划模式取法于莫斯科。 近年来，莫斯科针对日益严重的交通问题，将大型公共建筑与交通设施在“三环半”地带集中建设，以改善中心聚焦的困境；同时对中心区早期毁损的古建筑亦努力进行恢复。 京津冀区域空间发展研究 清华大学人居中心. 京津冀北城乡空间发展规划研究, 2000 顺应“北京湾”历史地理条件，构筑扇面式的区域交通系统 并与渤海湾、中原地区以及蒙古高原、松辽平原的相互联系 着眼于区域的整体思考一 着眼于区域的整体思考二 双曲线型交通轴将城市分为东、中、西三部分 中轴：以北京城原有历史中轴线为主轴向南北延伸，北至燕山山麓、南抵南苑与霸州相通； 东轴：以怀柔、顺义、通州、亦庄为主轴，南与廊坊相通； 西轴：沿太行山麓地带依山为环，形成大小不一的自然林地与休憩带 东、中、西三列发展轴 新的空间结构 I “多中心并联式” 格局 东部地带 中部地带 西部地带 （2）卫星城理论 卫星城理论是霍华德的两位助手恩维、帕克对田园城市中分散思想的发展。 卫星城：是一个经济、社会上、文化上具有现代城市性质的独立城市单位，但同时又是从属于某个大城市的派生产物。 卫星城的规划和建设分为三个阶段 “卧城”阶段 “半独立卫星城”阶段 “独立卫星城”阶段 卧城 ① 距城市近 公路交通 16公里左右 ② 没有生活服务设施，主要解决居住问题 ③ 生产工作依赖母城 实例：第一座田园城市莱奇沃斯 半独立卫星城 1918年芬兰的建筑师沙利宁提出,卫星城不能仅停留在居住功能上，而应该有生产的功能。 ①有一定数量的工业企业和服务设施，一部分居民就地工作，一部分仍去母城。 ②对母城仍有一定的依赖性。 ③高速公路、电气铁路联系，距离母城20公里左右。 实例： 斯特哥尔摩的魏林比（Vallinby），伦敦的哈罗（Harlow），东京的多摩。 伦敦的哈罗（Harlow） 规划人口8万。由13个“邻里单位”构成4个居住区，道路内外分工，主干道从分割居住区的绿地中穿过，与车站和市中心连接，次干道通过各个居住区的中心，并与工业区相连接。 邻里单位 独立卫星城 ①规模比第一、二代卫星城大。 ②就业机会多，公共服务设施完善，对母城依赖小。 ③交通便捷，高速铁路通勤，距母城远，一般60－80公里。 实例： 米尔顿·凯恩斯（Milton Keynes） 米尔顿·凯恩斯规划的主要特点： 增加选择机会：居住区的商业网点和学校建在交通干线边缘。 平衡居住与就业关系：居住用地和工业用地耦合布置，混合布置居住。 网格状道路：交通道路干线系统是由1公里为间距的网格组成。 串连的公园绿地系统。 公共服务设施 绿地系统 名称 规模（万人） 与母城距离（ KM） 功能 交通联系 实例 卧城 6 10 居住 公路主干道 莱沃思奇 半独立的卫星城 10 20 居住、生活服务、部分就业 电气化铁路、高速公路