汽车动力传动及转向系统振动资料.pptVIP

主讲：胡爱军 第4章 动力传动及转向系统振动 4.4制动时汽车的振动 4.4.1汽车制动动力学模型 汽车制动时，行驶方向的惯性力和作用在轮胎上的地面制动力形成的力矩会使前轴负荷增大，后轴负荷减小，几个方向运动耦合导致整车的振动。 由轮胎受力，得： 汽车制动动力学模型 汽车制动时隔离体受力分析 4.4制动时汽车的振动 4.4.1汽车制动动力学模型 由车身受力，得： 汽车制动动力学模型 汽车制动时隔离体受力分析 设前后轮附着系数相等，整理得： *汽车系统动力学 汽车振动与噪声控制 4.1振动分析的传递矩阵法 4.3汽车转向系统振动 4.4制动时汽车的振动 4.2汽车动力传动系统振动 4.1振动分析的传递矩阵法 工程中对轴状或链状特征的结构进行振动分析，如汽车发动机的曲轴、动力输出轴系等，传递矩阵法是一个行之有效的方法。 传递矩阵法：将有链状或者轴状特点的实际结构，离散成具有集中广义质量和刚度元素的串联在一起的弹簧－质量的单元链系统。 定义出各单元两端内力和位移为状态向量，通过点传递矩阵表达质量点左右两边包括惯性状态向量的变化，通过场传递矩阵表达一段无质量轴左右两端由于变形体弹性性质导致的两端状态变量间的联系，最后形成一端的状态变量到另一端的传递关系。 4.1.1扭转振动分析的传递矩阵法 多圆盘轴系统的扭振分析：由无质量的轴和有质量的圆盘组成。 如图所示