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汽车运用与维修专业 项目教学教案 学校： 班级： 科目：汽车电气设备构造与维修 教师： 汽车电气设备构造与维修项目教学教案 项目四 检查点火系统 课时准备：12课时 项目目标 一、技能点 1. 会检测汽车点火系统； 会按工作原理图连接线路； 二、知识点 1、点火系统的作用与分类； 2、传统点火系的构造与作用 3、传统点火系统的工作原理 项目要求 1、时间要求：每组10分钟 2、质量要求：满足规范质量的前提下能熟练完成任务 3、安全要求：严格按操作规范进行项目作业 4、文明要求：自觉按照文明生产规则进行项目作业 一、项目链接 理论链接1： 点火系统的功用与要求 点火系统的功用及分类 点火系统简称点火系，其作用是在发动机各种工况和使用条件下，适时、可靠地产生足够强的电火花，以点燃气缸内的可燃混合气。 按照点火系组成和产生高压电方法的不同分类 类型 电 源 产生高压的方法 蓄电池点火系(CI) 蓄电池或发电机 点火线圈和断电器 半导体点火系(TCI) 蓄电池或发电机 点火线圈和半导体元件 磁电机点火系 磁电机 电磁感应? 汽油机对点火系统的要求 1.能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压。击穿电压与很多因素有关。 2．火花应有足够的能量。 3．点火时间应适应发动机的工作情况 （1） 能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压。击穿电压与很多因素有关，包括： 火花塞电极间的间隙大小。 气缸内混合气的温度与压力。 电极的温度和极性 发动机的工作情况 （2）火花应有足够的能量。 （3）点火时间应适应发动机的工作情况。影响最佳点火提前角的因素： 转速、负荷、起动与怠速、汽油的辛烷值、压缩比、混合气的成分、火花塞的数量、进气压力。 (三)点火系的特点 汽车发动机的点火系同汽车上的其它电器设备一样采用单线制连接，即一端搭铁单线制 正极搭铁→旧车 负极搭铁→新车 无论是正极搭铁还是负极搭铁，均应保证点火瞬间火花塞中心电极为负，因为，热的金属表面比冷的金属表面容易发射电子，发动机工作时，火花塞的中心电极较侧电极温度高 理论链接2：传统点火系统的组成与工作原理 传统点火系统的组成 传统点火系主要由电源（蓄电池、发电机）、点火开关、点火线圈、分电器（断电器、配电器、电容器）、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。 点火系统的电源是蓄电池，其电压为12 V 或24 V ，由点火线圈和断电器共同产生高压10000 V 以上。分初级回路和次级回路。点火线圈实际上是一个变压器， 分类： 按其磁路结构形式的不同，点火线圈一般分为开磁路式和闭磁路式两种。开磁路式点火线圈多用于传统（触电式）点火系，闭磁路式点火线圈多用于电子点火系中。主要由初级绕组，次极绕组铁芯组成。 初级线圈工作原理 工作原理：触点闭合，初级电路接通，电流从蓄电池的正极经点火开关流经点火线圈的初级绕组通过断电器触点，流回蓄电池的负极，为低压电路 当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电流迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失 次级线圈工作原理 触点断开瞬间，初级绕组的磁通迅速衰减，因而在匝数多，导线细的次级绕组中感应出很高的电压，该电压通过配电器加在对应的火花塞上，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花 初级线圈和次级线圈工作原理 分电器 功用：接通或断开初级电路 将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞 根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻 组成：分电器是由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。 断电器的功用是周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次极电压。断电器的触点间隙一般为0.35～0.45 mm，可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙 配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。 由分火头和分电器盖组成。 电容器与断电器触点并联，安装在分电器的外壳上，其功用是在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压。 点火提前装置 点火提前调节装置位于分电器下部，有离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置； 点火提前角对发动机性能的影响 点火过早：燃烧过早，活塞压缩负功增加， 动力性下降。 点火过迟：燃烧压力下降，散热损