高速公路项目桥隧比例分析及预测_20150606资料.ppt

主要内容 一、公路项目合理投资限额 二、利用统计分析测算合理桥隧比 三、选取项目验证 四、需继续探讨的问题 一、公路项目合理投资限额 为杜绝“三超”、投资失控现象，必须合理确定投资限额。 建设前期（项目决策、设计阶段）是投资控制的关键阶段。 公路建设项目设计方案对工程造价有直接影响，具体来讲，初步设计路线走廊带选择、方案优化设计对项目建设规模、概算投资有决定性作用，施工图设计方案细部调整、专业设计技术参数选择对项目预算控制有重大影响。 二、利用统计分析测算合理桥隧比 总体思路 工作流程 采用统计分析软件SPSS建立既有项目数据统计表 地形分类 《公路工程项目建设用地指标》及技术标准划分：平原区、微丘区、山岭重丘区，划分笼统，不能充分反映路线区域地形情况。 工可阶段局限于工作深度及估算投资需要，往往通过大量设置桥隧工程提高估算金额，造成工程规模偏大。因此，提出在工可阶段路线走廊成果基础上进行地形条件分类。 地形分类 收集统计到16个项目从工可至施工图阶段各项技术经济指标，导入SPSS，建立数据库，只对施工图设计阶段数据进行分析。 按地形类别划分输入各地形类别长度、占路线总长比例。 进行回归分析 得到完整的多元回归方程。回归值都是具有统计学意义的。多元线性回归方程： Y=0.041x1+0.108 x2+0.225 x3+0.504x4 模型的适合性检验 残差正态概率图 路基土石方分析 路基土石方分析 路基土石方分析 三、选取项目验证 河百路按地形分类检验 河百路按地形分类检验 崇水路按地形分类检验 崇水路按地形分类检验 乐百路按地形分类检验 乐百路按地形分类检验 四、需继续探讨的问题 一、如何解决地形类别划分中的准确性问题。 地形类别划分对桥隧比分析影响重大，需要有经验的工程师认真熟悉沿线地形条件，逐段进行考虑。 二、分析得到的桥隧比基本可用于项目总规模控制。 后续工作中，可利用已有项目各分项工程量，进一步建立对工程造价影响较大的分项工程与地形条件、技术等级等回归方程，预测新建项目分项工程量，得到各专业工程量后，计算得到项目总投资预测合理值。 谢 谢 ！ 路线总长143.5公里，根据回归方程计算得到桥隧比预测值38.2%。（按初设平总图桥隧结构物合计，桥隧比47.6%）。 * * ePolicy Orchestrator Components ePolicy Orchestrator consists of the following components: The Server Service provides the communication infrastructure used by the ePO console and agent to set and retrieve policies, and report configuration and infection information. The Database provides storage and retrieval of directory structure, group and individual machine policies and tasks, machine properties, IP address filters and coverage and infection event data. The Console securely connects to the server service to allow the administrator to view or change policy, view configuration and infection information, and manage groups and machines. An Agent (a component of the common framework) present on every managed system performs property collection (on the client), policy collection (from the server) and policy enforcement (at the client). The agent executes scheduled tasks, and reports any changes ma