航空运输地理第一章分析报告.ppt

航空运输地理 学习情境一 航空运输地理概论 了解：地球运动、影响飞行的天气、时差知识 重点：时差的计算 章节安排 第一节 地理常识 第二节 时差与时差计算第二节 第三节影响飞行的天气 第一节 地理常识 一、地球的运动——自转、公转 自转——绕地轴 方向：自西向东 时间：23时56分4秒 影响：形成了昼夜的更换； 出现时间差异； 除赤道外，各地物体在水平运动方向均产生偏转，这种偏转影响飞机的飞行，使之飞行方向发生偏离。 第一节 地理常识 第一节 地理常识 第一节 地理常识 公转——绕太阳 地轴：倾斜、方向不变 影响：形成了春、夏、秋、冬四季交替； 南北半球季节正好相反； 地球上出现热带、南温带、北温带、南温带、北温带 形成了各地丰富的旅游资源。 第一节 地理常识 第一节 地理常识 第一节 地理常识 第一节 地理常识 第一节 地理常识 二、飞行中的昼夜长短 昼夜长短不一：自转和公转共同形成的 飞机向东飞行 速度：自转线速度（多少）与航行速度之和 飞机向西飞行 速度：自转线速度与航行速度之差 例如：中加航线，东飞，经历漫长的黑夜 返程，西飞，经历漫长的白天 意义：安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义（举例） 第一节 地理常识 三、地球的经线和纬线 经线圈 定义：通过地球两极的大圆圈 要点：（1） 两极把经线圈分成两半，每半条叫做一条经线（子午线）； （2）无数条； （3） 地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零度经线。 东经：零度经线以东180°范围 西经：零度经线以西180°范围 北京：116°28′E 在1884年在华盛顿召开国际经度会议（又称国际子午线会议）上将全球划分为24个理论时区。每个时区横跨15，时间正好一小时。此次会议规定： 1.一英国格林威治天文台的0度经线为中央经线，想东西分别划7.5，画出的时区为中央时区（或零时区）。 2.以零时区为起点，向东西每隔15划一个时区，分别分出11各时区。（东时区用E表示，西时区用W表示）.最后的东12区，西12区以东西经线180为界。各跨7.5，为同一时区，称东西12区。180西侧为东12区，东侧为西12区。 3.每个时区都以本区中央经线的地方时作为全区共同使用的标准时间。 4.中央时区的区时被称为世界标准时或格林威治时间（GMT 第一节 地理常识 纬线圈 定义：与赤道相平行的圆圈 要点（1）由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度0° （3）南北极90° 北纬：赤道以北的纬度 南纬：赤道以南的纬度 北京：39°48′N 第二节 时差与时差计算 第二节 时差与时差计算 意义： 地球是一个既不发光也不透明的球体，同一时间内，太阳只能照亮地球表面的一 半。自古以来，人们就习惯于把天亮作为白天的开始，天黑作为白天的结束。当太阳在 正顶的时刻作为正午12时，人们再向前后推算形成各地的时间系统。由于地球不停地 由西向东自转，东面亮得早，正午时刻也来得早。这样，地球上经度不同的地区时刻不 同。当飞行跨越各经度时，就产生时刻上的不统一。正确掌握时差换算，对于各项运输生产十分重要。 第二节 时差与时差计算 一。 中央时区 本初子午线所在的时区叫做零时区，也称中央时区。中央时区的中央经线，是经过格林威治天文台原址的0°经线。 经线向东、向西各7.5°构成中央区时。 世界标准时也就是格林威治标准时。 每15°经线划分一个时区，全球共划分东西12个时区。全球使用的不同时间，减少到24各。 注意： 时区和区时的的联系与区别： ①时区的划分：全球划分为24个时区，每个时区占经度15°，每个时区内使用相同的时刻，不同的时区有不同的时刻。全球有24个区时 标准时 。 ②时区的名称和分布：0°经线所在的时区 东经7.5°与西经7.5°之间 叫中时区 或零时区 ，由此向东，每隔经度 15°，依次为东一区、东二区，……东十二区，中时区向西，每隔经度15°， 依次为西一区，西二区、…，西十二区。东十二区和西十二区各占经度7.5°，它们之间的钟点相同而日期不同。 ③中央经线和时区界线；0°经线是中央时区（也称中时区）的中央经线，其他各时区的中央经线的度数是15°的整倍数，即15°乘以该时区的编号数。例如东八区的中央经线是东经120° 15°×8＝120° 。 ④区时和区时的换算：各时区以本时区中央经线的地方时刻，作为全区各地统一使用的时刻，这种适用于同一时区的时刻，称为区时。区时和时区的含义是不同的。区时是时间概念，时区是空间概念。区时和时区是有联系的占两地相差几个时区，区时就相差几个小时。也就是说，两个时区之间有几条时区界线，它们之间的区时就相差几个小时。较东的时区，它的区时较早。例如，当东八