锦界脱硫系统烟气旁路封堵运行控制经验介绍_汇报版)资料.pptVIP

尊敬的各位领导： 我代表锦能公司向各位领导、同仁汇报锦界脱硫系统烟气旁路封堵后运行控制经验 ，欢迎大家批评指正。 报告内容 报告内容 事故喷淋系统设计方案 浆液循环泵电源设计方案 原设计本机组的脱硫系统三台浆液循环泵电源全部取自本机公用段，当电源系统故障会造成三台浆液循环泵全停，直接影响吸收塔及机组的安全。因此设计将本台机组的C泵（最大出力泵）采用双电源管理的方式，机组平常运行使用相邻机组的电源，防止电压的突然闪动（低电压保护动作）造成三台泵同时跳闸，避免机组非停及吸收塔超温。当相邻机组的电源检修时使用本机组电源供电。 增压风机油泵电源设计方案 原设计增压风机两个润滑油泵、液压油泵全部取自于一路保安段电源，一但失电增压风机将直接跳闸。因此设计将润滑油泵、液压油泵的B泵改成另一路保安段电源，当一路失电时及时联锁另一台泵运行，避免增压风机跳闸机组非停事件发生。 增压风机逻辑修改方案（保护停止条件） 报告内容 脱硫烟道旁路封堵主要试验 脱硫烟道旁路封堵后增压风机成了烟气流通的唯一通道，同时我公司为两台引风机串联一台增压风机，因此当时考虑能否利用增压风机动叶全开这个烟气通道维持机组带部分负荷运行，从而避免机组的非计划停运。按照这个主体思想我公司利用机组停运机会先后进行了三次试验来验证方案的可行性。 脱硫烟道旁路封堵主要试验 #1机组冷态脱硫系统阻力试验 试验目的： 1）测试增压风机动压全开、旁路全关情况下脱硫系统的阻力情况，测试机组运行过程中增压风机跳闸动叶全开的带负荷能力。 2）测试增压风机动叶全关、旁路全关情况下脱硫系统的阻力情况，测试增压风机跳闸后再次启动的负荷点（风量与动叶开度的关系）。 脱硫烟道旁路封堵主要试验 试验结果： 1）脱硫烟道旁路全关，增压风机动叶全开，三台浆液循环泵运行，锅炉维持1300 T/H的风量（相当于330MW负荷），增压风机入口压力为0.61 KPa，出口压力为0.5 KPa。 2）每启动一台浆液循环泵增压风机入口压力上涨约0.06 KPa，三台启动过程中增压风机入口压力从0.3 KPa到0.47KPa，所以三台浆液循环泵的阻力约0.170 KPa。 3）三台浆液循环泵运行最大风量增加到1500T/H（相当于420MW负荷），增压风机入口压力0.61KPa。 4）增压风机动叶关闭到0％时，锅炉风量为1170 T/H（相当于220MW负荷），增压风机入口压力上升到0.98KPa。 从冷态试验来看，增压风机动叶全开烟气流通能力基本可以带机组300MW机组负荷运行。 脱硫烟道旁路封堵主要试验 #3机组热态脱硫系统阻力试验 试验目的： 1）测试机组在180MW负荷左右，增压风机停运联锁动叶全开、旁路全关情况下脱硫系统的阻力情况，同时测试增压风机跳闸过程中系统的扰动情况。 2）测试机组在180MW负荷左右，增压风机停运联锁动叶全开、旁路全关情况下，通过调整送风量测试其带负荷能力。 3）测试机组在180MW负荷左右，测试增压风机动叶全关、旁路全关启动对系统的扰动情况。 脱硫烟道旁路封堵主要试验 试验结果： 1、机组负荷在180MW增压风机停运过程中炉膛负压波动范围为-490－490Pa，增压风机入口压力波动了400 Pa左右，总体分析对系统影响较小。但考虑到机组在高负荷运行过程中，增压风机异常跳闸，负荷会大幅度的下降，会对炉膛负压产生更大的影响。 2、机组负荷在180MW增压风机启动过程中炉膛负压波动范围为-350Pa到220Pa到-600Pa的过程，增压风机入口压力从1.14 KPa最大到1.89 KPa，总体分析炉膛负压可控，增压风机入口压力可控。增压风机启动电流在11秒内返回（正常时间），对增压风机本身影响较小。 3、本次试验进行了机组负荷在180MW情况下，调整送风机动叶提高送风量（带负荷能力）试验，由于受试验时间限制未能真正测试带负荷能力，手动将送风量增加到1300T/H（相当于330MW负荷），停止了提高风量试验。 本次试验再次验证了增压风机动叶全开的烟气流量，可以维持机组300MW负荷运行。但是具体的RB目标负荷需要进行深入的试验。 脱硫烟道旁路封堵主要试验 #4机组热态RB控制目标负荷试验 试验目的： 脱硫烟道旁路全关，增压风机动叶全开情况下，测试机组实际带负荷能力（增压风机跳闸RB目标负荷）。 试验结果： 机组负荷从220MW增加到300MW时由于引风机出口压力升高造成引风机失速，证明增压风机动叶全开的烟气流量机组可以带300MW左右负荷运行。考虑到实际控制裕量问题，我公司目前设计RB目标负荷为280MW。