航道整治与疏浚吹填资料.ppt

2、沉箱式直立堤 其主要断面结构有：抛石基床、堤身沉箱和护底三部分组成； 4、桩式直立堤 ：单排和双排桩结构形式简单、施工迅速方便、造价低廉；格形钢板桩适用于水深较大、波浪较强的情况。 堤身整体性差的是：方块直立式； 堤身整体性好的是：沉箱直立式； * 按其压载形式和材料,可分为散抛压载软体排、系结压载软体排和沙被式软体排等。 散抛压载软体排是在单层或多层土工织物组成的排布沉放后再散抛块石、沙枕等压载。 各类软体排体结构适用条件？ * 砂肋软体排，包括排布和压载物，其特征在于：排布上均布排列缝制加筋带和砂肋套，砂肋套中套入由土工织物材料所构成的长管袋压载物，长管袋中充填砂料。 　 申请(专利权)人： 上海航道勘察设计研究院 * 混凝土联锁块软体排，包括排布和压载物，其特征在于：排布上缝制均布排列的加筋带和绑扎环，排布上的压载物是带有预埋绳索的混凝土联锁块，混凝土联锁块用绳索穿过加筋带上的绑扎环与排布固定与一体。本实用新型的技术效果是整体性好、耐久性好、适应滩地多向变形的能力性强，施工方便，可用于冲刷较为剧烈区域。 申请(专利权)人： 上海航道勘察设计研究院 * 固滩鱼嘴：在分汊河段的江心滩头部修建以固定和抬高滩地为主要目的整治建筑物。 护州鱼嘴：紧贴江心州头部修建以保护州头不崩退为主要目的整治建筑物。 分流鱼嘴：在江心州或江心滩头部修建以调整和控制分流比、分沙比为主要目的的整治建筑物。 * 耙吸挖泥船为配有耙管、耙头的自航式挖泥船。耙头集机械疏松与水力疏松为一体,耙吸挖泥船在抵达施工位置时,降低船速,将耙头下放至海底。耙头切削疏浚物并使其液化，通过舱内的泥泵或耙臂泵（水下泵）吸取液化疏浚物，并排入耙吸船自带的泥舱中。当船舶达到满载或经济装载量时，停止挖泥，并航行至指定地点进行卸泥。卸泥操作方式分为抛泥，吹填，艏喷和回填。 * 耙吸挖泥船为配有耙管、耙头的自航式挖泥船。耙头集机械疏松与水力疏松为一体,耙吸挖泥船在抵达施工位置时,降低船速,将耙头下放至海底。耙头切削疏浚物并使其液化，通过舱内的泥泵或耙臂泵（水下泵）吸取液化疏浚物，并排入耙吸船自带的泥舱中。当船舶达到满载或经济装载量时，停止挖泥，并航行至指定地点进行卸泥。卸泥操作方式分为抛泥，吹填，艏喷和回填。 * 装舱法施工的适用条件？ 如何调节舱容？ 装舱溢流的作用与要求？ 采取装舱溢流时，还应考虑其效果与影响： １．溢流的时效和一次装舱作业循环的时间； ２．对现行挖槽下游侧挖槽部位或下深槽的回淤影响； ３．对挖槽附近港池、航道、锚地的影响； ４．附近有无水产养殖场； ５．对施工水域有无水质混浊度、溶解氧的特殊要求。 * 旁通法施工有两种： 一种是将吸上泥浆，直接就近从船旁排出入水； 另一称为“边抛”的是将吸上泥浆，经过船上特设边抛管输送到离开船舷一定距离的管口再排入水中。 优点：增加挖泥时间，船舶处于轻载状况，吃水较小，有利于在水深受限制的区段施工。适用于开挖宽阔水域的航道和紧急情况下要求突击性局部增深的疏浚。但可能会有不等比率的排出泥沙回淤到挖槽内。 * 三分法（分段、分带与分层） 一、分段考虑的原则： 尽量按浮筒标识作分段起止点； 根据挖槽平面形状适当划分，例如弯曲槽段； 根据挖槽原始水深深浅不等比较悬殊或要求疏浚深度划分，例如浅段与深段，挖浅与挖深段； 装舱法施工分段长度略等于装舱时间乘挖泥对地航速； 装舱溢流法施工分段长度略等于装舱溢流最佳平均历时乘对地航速； 二、分带原则基于挖槽的平面形状和水深。 三、分层层次的确定，应考虑施工船性能与土质，一般上层厚度可较厚，接近疏浚深度的下层宜较薄。分层宽度应将设计超宽及边坡部份包括在内 。 开挖顺序 １、先浅后深 ２、从上游挖向下游 ３、交叉施工 ４、中间先挖与两侧先挖 * 耙头 耙头的功能：耙头是耙吸船上唯一接触泥面的设备，施工生产效率的提高很大程度上依赖于耙头的性能。不同类型的耙头相继被设计、制造出来，以求在不同土质的情况下来提高产量。 挖：耙头由于泥泵的运转而在内腔产生真空，耙头的外围与内腔就形成了一个压力差，外围水流从耙头吸入口四周的缝隙被压入内腔。这种缝隙处压入的高速水流，在耙头吸口面周边（亦即河床面）对河床泥土起松散剥离作用，装有耙齿的耙头还可通过耙齿对泥土进行耙松剥离，此作用即“挖”的功能。 吸：由于泥泵的运转使耙臂内部产生真空，已松散的泥土在大气及水体共同的压力下被压入内腔，经过吸泥管及泥泵排到泥舱。严格的讲，“吸”是泥泵的功能，耙头的主要作用是将剥离的泥土尽可能多的导向吸泥管。 2、目前，耙头疏松水底泥砂主要有三种方式： 第一种方式是冲刷，这种方式主要是充分利用离心泵产生的真空作用，在挖掘淤泥、松散砂时十分有效。 第二种方式是高压冲水，密实的疏浚土在高速水柱的作用