侧向分型与抽芯教案.ppt

图6—29所示为成型带有直槽内螺纹塑件的斜滑块内侧分型与抽芯机构的模具。开模后，推杆固定板1推动推杆5并使滑块3沿型芯 2的导滑槽移动，实现塑件的推出和内侧分型与抽芯。 动画16 斜滑块内侧分型与抽芯机构 (2)斜滑杆导滑的斜滑块侧向分型与抽芯机构 斜滑杆导滑也可 分为外侧抽芯与内侧 抽芯两种。 图6—30所示为 利用斜滑杆带动斜 滑块1沿模套2的锥 面方向运动来完成 分型抽芯动作。斜 滑杆是在推板5的 驱动下工作的，滚 轮4是为了减小摩 擦。 动画17 斜滑块外侧分型与抽芯机构 图6—31所示为利用斜滑杆导滑的斜滑块内侧分型与抽芯机构，斜滑杆头部即为成型滑块，凸模1上开有斜孔，在推出板5的作用下，斜滑杆沿斜孔运动，使塑件一面抽芯，一面脱模。 斜滑杆导滑的斜滑块侧向分型与抽芯机构由于受斜滑杆刚度的限制，故多用于抽芯力较 小的场合。 动画18 斜滑杆导滑的斜滑块内侧分型与抽芯机构 轿车保险杠模具 第6章 侧向分型与抽芯机构设计 6.1 侧向分型与抽芯机构的分类 6.2 斜销侧向分型与抽芯机构 6.3 斜滑块侧向分型与抽芯机构 6.1 侧向分型与抽芯机构的分类 注射模中凡与注射机开模方向一致的分型和抽芯都比较容易实现，因此模具结构也较简单。但是对于某些塑料制件，由于使用上的要求，不可避免地存在着与开模方向不一致的分型。对于具有这种结构的制件除极少数情况可以进行强制脱模外，一般都需要进行侧向分型与抽芯，才能取出制件。 侧向分型与抽芯机构 侧向分型机构——把瓣合模分开和复位的机构。 侧向抽芯机构——把活动型芯抽出和复位的机构。 侧向分型和抽芯机构的分类——按动力来源可分为 手动 气动 液压 机动 四种类型。 对于较浅的内侧凹槽并带有圆角的制件，若制件在脱模温度下具有足够的弹性，则可采用强制脱模的方法将制件脱出，而不必采用组合型芯的方法。聚甲醛、聚乙烯、聚丙烯的塑料制件均可以带有如图3—14所示的可强制脱模的浅侧凹槽。图中，A与B的关系应满足  ×100％≤5％  6.1.1 手动侧向分型与抽芯机构 手动抽芯——在推出制件前或脱模后用手工方法或手工工具将活动型芯或侧向成型镶 块取出的方法。 模内进行——开模前， 依靠人工直接抽拔或 通过传动装置抽出型 芯。如图6—1所示： 图(a)所示的结构最简 单，在推出制件前，用 扳手旋出活动型芯； 图(b)所示的活动型芯不随螺栓旋转，在抽芯时活动型芯只作水平移动，故适用于非圆形侧孔的抽芯。 动画1 手动抽芯机构 模外进行——开模后，活动型芯或成型镶块与塑件一起取出，在模外使塑件与 型芯分离。见图6—2。 特点：手动抽芯机构的 结构简单，但劳动强度 大，生产效率低，故仅 适用于小型制件的小批 量生产。 6.1.2 液压或气动侧向分型与抽芯机构 侧向抽芯的活动型芯可以依靠液压传动或气压传动的机构抽出。 现在一般注射机设有液压抽芯动力接口，设计模具只需要另行设计液压油缸就行了。而注射机一般没有气压传动动力源，需要另行配置。 特点：①液压传动比气压传动平稳； ②可得到较大的抽拔力； ③可得到较长的抽芯距离； ④与机动抽芯不同，液压或气压抽芯是通过一套专用的控制系统来控制活塞的运动实现的，其抽芯动作可不受开模时间和推出时间的影响。 ⑤但由于模具结构和体积的限制，油缸的尺寸往往不能太大。 图6—3所示为利用气动抽芯机构使侧型芯作前后移动的例子。 图6—4所示为液压抽芯机构带有锁紧装置，侧向活动型芯设在动模一侧。 成型时，侧向活动型芯 由定模上的锁紧块锁紧， 开模时，锁紧块离去， 由液压抽芯系统抽出侧 向活动型芯，然后再推 出制件，推出机构复位 后，侧向型芯再复位。 动画2 液压抽芯机构 6.1.3 机动侧向分型与抽芯机构 机动侧向分型与抽芯——利用注射机的开模力，通过传动机构改变运动方向，将侧向的活动型芯抽出。 特点： ①抽芯不需人工操作，抽拔力较大； ②灵活、方便、生产效率高；