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【推荐】【金版学案】2015届高考地理总复习(基础自主梳理随堂巩固落实)交通运输方式和布局变化的影响学案(含解析)

学案22 交通运输方式和布局变化的影响 1.交通条件对聚落空间形态的影响的表现。 (1)新的交通方式发展会________聚落空间形态的变化,如嘉兴市。 (2)某种交通方式的________也会影响聚落空间形态的演变,如沿运河城市。 (1)带动 (2)衰落 2.交通运输布局的变化及其对聚落空间的影响。 (1)变化:形成________。 (2)影响:聚落空间形态往往沿________扩展,这些交通干线成为聚落的________。(1)交通运输网 (2)交通干线 主要发展轴 以练促记 读“某城市用地变化示意图”,完成(1)~(2)题。 (1)关于交通条件对该城市空间形态的影响,叙述正确的是(  ) ①城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要的交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A.①② B.①③ C.②④ D.①④ (2)早期沿运河发展的城市,历史上商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其原因是(  ) A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.长江水运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢解析:第(2)题,早期交通运输方式单一落后,运河地位凸出,后来随着铁路的出现,特别是长江水运的发展,运河航运地位下降。 答案:(1)D (2)C 1.对商业网点和商业中心密度的影响。 (1)山地地区:地势________,交通运输线路稀少,________________________单一,商业网点密度小。 (2)平原地区:交通便利,商业网点沿________分布,密度大。 (1)起伏 交通运输方式 (2)交通线2.对商业网点分布位置的影响。 (1)交通最优:商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的________沿线。 (2)市场最优:市中心有多条道路通过,__________最高,能吸引大量______________。 (3)集镇是在交通要道上发展起来的,交通线的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。(1)高速公路 (2)通达度 消费人口 以练促记 读下面两幅图,完成(1)~(2)题。 (1)两图所示的含义是(  ) ①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 ②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关,也存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A.①②B.③④ C.①③D.②④ (2)如图所示,影响零售商业布局的主导因素是(  ) A.交通、市场 B.行人、营业面积 C.营业面积、人口密度 D.人口密度、交通解析:(1)左图显示行人数量增加的时候,零售商业面积既有增大,也有减小,②正确。右图显示与交通节点相同的距离,道路交叉口的零售商业面积大,④正确。(2)行人数量的多少,代表市场,从左图可以看出市场对商业活动的影响;右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业面积的关系,从图中可以看出交通对商业活动的影响。 答案:(1)D (2)A (2012·广东卷)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”,完成(1)~(2)题。   (1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知(  ) A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断(  ) A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式解析:第(1)题,甲模式中,过境高速公路穿越城区,会占用城市建成区的用地,同时对城市建成区景观与环境的影响也较大,故A项错误,C项正确。乙模式中,过境高速公路绕过城区,不会占用城市建成区的用地,同时对城市建成区内部交通联系的影响较小,所以B、D两项错误。第(2)题,在城市化初期,城市规模较小,城市过境高速干道一般不经过城区,避免与城市交通道路相互干扰,即一般采用乙模式,故A项错误。在城市化快速推进时期,城市建成区会不断地扩展,乙模式会逐渐地演变为甲模式,甲模式不可能消失,故由此可知B项正确,C项错误。由于甲、乙两种模式各有利弊,大城市发展到成熟期,两种模式有可能同时存在,故D项错误。 答案:(1)C (2)B (2013·韶关二模)读武汉轨道交通(包括轻轨和地铁)分布图,影响武汉轨道交通走向的主要因素是(  ) A.地形起伏 B.河流流向 C.历史文化 D.城市布局解析:武汉轨道交通是近几年发展起来的,从布局看中心区较稠密,并连接主

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