超前锚杆预支护技术教案.pptVIP

6.3.2 管棚式超前支护设计 （5）扰度验算 钢管的扰度不能超过顶部总允许下沉量，包括钢管施工前下沉量。 6.4 超前预支护技术的应用 马钢集团姑山铁矿 马头门冒顶区处理方案 6.4.1 马钢姑山铁矿马头门冒顶区处理方案 6.4.2 金旗山小净距隧道超前注浆小导管施工 （1）工程概述 位于京福高速公路福建省三明市境内，采用并行双线小净距隧道，隧道双洞轴线间距17.519 m，中间岩柱最小净宽5.079 m。全长205 m。隧道处于丘陵地区，洞口位于小山谷旁。 隧道所处地区未见地下水露头，地下水主要源于基岩裂隙水，赋存于基岩裂隙和破碎带中 隧道穿过的岩性单一，为燕山早期侵入花岗岩，未见有断层，仅在进口处见有一隐伏辉绿岩脉，对隧道无影响。 围岩情况：Ⅲ类围岩41 m，Ⅳ类围岩164 m。 支护与衬砌形式分三种：S12型33 m（Ⅲ类围岩浅埋段）、S3型18 m（Ⅲ类围岩深埋段）、S4型144 m（Ⅳ类围岩深埋段）、削竹式洞门结构10 m。 6.4.2 金旗山小净距隧道超前注浆小导管施工 （2）小导管施工方案与参数 Ⅲ类围岩浅埋段采用超前注浆小导管加固拱部，小导管Φ50 mm×5 mm，热轧无缝钢管制作，单根长度5 m，环向间距800 mm，排间距3 m。管壁每隔100～200 mm交错钻眼，眼孔直径Ф8 mm。注浆浆液为水泥-水玻璃双液浆（水泥：水玻璃=1 : 0.5）。 沿隧道纵向开挖轮廓线以20°外插角钻孔，将小导管打入地层。 6.4.2 金旗山小净距隧道超前注浆小导管施工 （3）小导管施工 首先对开挖面及5 m范围内坑道喷射厚为50～100 mm的混凝土封闭岩面。注浆初始压力0.5 MPa，终压1.5 MPa。注浆过程中应根据地质情况、注浆目的等控制注浆压力。注浆结束至开挖前的时间间隔为4～8 h。 注浆作业应经常检查泵口及孔口注浆压力的变化，发现问题及时处理。经常测试混合浆液的胶凝时间，发现与设计不符应立即调整。 注浆结束条件：单孔注浆压力逐步升高，达到设计终压并继续注浆10 min以上，浆液注入量已达到计算值的80%以上；全段注浆的所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注情况。 6 超前预支护技术 6 超前预支护技术 6.1 概述 6.1.1 超前支护的概念 6.1.2 超前支护原理 6.1.3 超前支护形式 6.2 超前锚杆和小导管注浆超前支护技术 6.2.1 适用范围 6.2.2 设计原则 6.2.3 小导管的施工技术 6.3 管棚式超前支护技术 6.3.1 管棚式超前支护适用范围 6.3.2 管棚式超前支护设计 6.4 超前预支护技术的应用 6.1 概述 6.1.1 超前支护的概念 6.1.2 超前支护原理 6.1.3 超前支护形式 6.1.1 超前支护的概念 超前支护：是指对尚未开挖的岩土体进行预支护，预防其在开挖时的冒落或塌落。这些岩土体主要是指一些开挖后来不及支护就会发生破坏性事故，如流沙、严重的破碎带、松散的软岩、高应力围岩等。 超前支护的方法有许多，如开挖前施工的各种护坡桩、注浆、超前锚杆及和各种形式的结合结构。 超前支护一般都是在迫不得已的情况下采用，代价相对比较高，但往往能收到很好的效果，比破坏后的修复省工省时，具有较好的经济效果。 南京地铁等风化岩层中区间隧道主要采用超前支护技术配合锚杆、钢拱架支护等技术解决掘进和支护问题。 6.1.2 超前支护原理 围岩的破坏是有时间过程的，其原因包括开挖的端头效应和时间效应： （1）端头效应。荷载并非同时全部地施加在端头附近的围岩上的，只有随开挖向前推进到超出端头影响区以后，应力才被全部施加，端头的夹持作用也失去。因此，许多开挖工程常常是在开挖后的一段时间里会发生破坏性事故。 （2）时间效应。岩土的蠕变特性说明，围岩存在一个对应于某段时间的长期强度，当应力超过此强度值时，则围岩在到达此时间后就会发生破坏。 无限长时间的长时强度约为瞬时强度的70%。应力越高，破坏的时间越短；因此，当围岩应力低于瞬时强度，而高于长时强度时，就会在某个时间里发生破坏（如果不支护）。 6.1.2 超前支护原理 因此，开挖后发生立即破坏或来不及支护的破坏，也是这两个原因。即： 一是虽然存在端头效应，但其围岩内的应力已经超过强度，端头的夹持效应也不能阻止其破坏过程； 另一个便是时间效应因素。 6.1.2 超前支护原理 实际上，围岩的破坏是渐进的。就是加载后，围岩随变形的增加，其内部就开始有破裂出现而降低岩体质量。因此，过大的变形对围岩后期的承载是不利的。 有时尽管岩土体没有冒落或坍塌，但围岩的破损可能发生在岩土体的内部，围岩的承载能力可能已经有严重损失，以至在载荷进一步发展后（端部开挖），围岩很快就失效。 因此，超前支护就是提前提供约束