佛山市南海区新型公共交通系统线网规划及试验段工程.docVIP

佛山市南海区新型公共交通系统 线网规划及试验段工程 月报材料 （2013年12月） 编制单位：南海区新型公共交通系统建设工作小组办公室 目 录 第一部分：新交通线网规划工作进展 一、新交通线网规划概况 1 二、新交通线网规划工作进展 1 三、线网规划重点、难点 3 四、线网规划存在问题及建议 3 五、下一步工作计划 4 第二部分：新交通试验段工程进展 一、新交通施工标段划分 4 二、工程进展情况 5 三、各标段存在问题 12 四、下月施工计划 13 五、征地拆迁进展及存在问题 14 第一部分：新交通线网规划工作进展 一、新交通线网规划概况 2011年初，南海区规划局在“佛山市综合交通规划”基础上着手编制《南海区交通专项规划——佛山市综合交通规划南海区深化规划》，2012年底完成了送审稿，在该规划中南海区新增了新型公共交通系统的规划。本次规划是针对南海区新型公共交通系统的专项规划，对南海区交通专项规划中提出的新交通系统线网进一步完善和优化。用以指导和协调南海区的各项交通建设，促进南海区经济、社会的长远发展。 2012年9月通过招标，由中铁四院集团有限公司负责编制工作。 二、新交通线网规划工作进展 2012年9月底，我局督促设计单位成立项目组并开展相关前期沟通、调研工作，形成工作计划。成立南海区新型公共交通系统线网规划协调小组。同时，去函市、区及各镇街相关单位收集有关规划资料。 2012年10月，督促设计单位对南海区主要交通走廊进行了现场踏勘。 2012年11月上旬，经与设计单位充分沟通协商，签订本项目的合同。 2012年11月下旬，到南海区所辖全部七个街镇进行了逐一调研、回访，搜集资料并听取街镇对初步线网方案的意见。 2012年12月，就初步方案征求了三个片区规划部门的意见。 2013年1月初，召开了新型公共交通系统建设及线网规划工作会议，就线网规划方案更大范围征求了南海区各部门、各街镇的意见。 2013年1月底，形成了初步报告，进一步征求市、区相关部门意见。 2013年4月初，完成中间报告，并征求了各街镇及规划部门意见。 2013年7月9日，我局组织专家对中间报告成果进行了评审；7月下旬，根据有关领导指示，完成了大沥境内新交通南北向、东西向主轴方案的深化研究，7月22日交通局主持、大沥镇及区规划局等参加，确定了大沥境内新交通南北向、东西向主轴推荐方案，初步形成新交通”两纵两横”主骨架线网规划； 2013年11月8日下午，市委常委、区委书记邓伟根在区委308会议室主持召开区新型公共交通系统线网规划汇报会。会议明确了新交通线网规划“两纵两横”的主骨架线路； 2013年11月18日上午，市委常委、区委书记邓伟根在区委308会议室主持召开南海西部三镇2014年工作调研会。会议基本同意新交通线网规划在西部的线路走向。同时要求设计单位应进一步细化新交通线网规划在西部的可行方案。 2013年12月13日下午，市委常委、区委书记邓伟根在区委308会议室主持召开区新型公共交通系统线网规划汇报会。会议再次明确了新交通线网规划“两纵两横”的主骨架线路并初步确定了线网规模，同时对2020年近期建设时序及车辆段、停车场等问题提出要求。 三、线网规划重点、难点 下步工作重点是督促设计单位结合专家及地方各部门、街镇意见对线网布局进一步优化，并对线路的路权、敷设方式、车辆段所用地等深入研究，促使线网方案落地，提高线网规划方案可实施性。 四、线网规划存在问题及建议 1、目前的线网方案待向领导汇报，听取领导意见，以稳定线网，为开展后续车辆段所分布、与其他交通衔接等研究工作创造条件。 2、大沥东西向新交通主轴占用了佛山市已批复的轨道交通5号线线位，需与佛山市协调、确认。 五、下一步工作计划 1、根据专家及区各部门意见，抓紧完善线网各线走向及敷设方式方案，形成简本报区领导。 2、在征询区领导意见后，在中间报告基础上进一步修改完善，争取1个月内形成终期成果。 阶段 序号 时间节点 附注 1 中期报告向刘区汇报 待安排 终期 成果 2 线路方案及站点确定 0.5周 向刘区汇报后 3 线网客流预测修正 2周 4 敷设方式研究 1周 5 车辆段所选址落实 2.5周 6 交通枢纽选址及用地控制规划 2.5周 7 修改完善形成终期报告 4周 正式 成果 补充踏勘 0.5周 终期报告评审后 9 正式报告 2周 第二部分：新交通试验段工程进展 一 施工标段划分 南海区新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）工程土建工程划分为5个工程标段。 土建工程1标段雷岗公园站~玉器城站8站7区间，其中雷岗公园站、华翠路站、佛山一环站、聚元路站为地下车站，康怡公园站、兴仁路站、永安路站、玉器城站为地面及高架站。在本标段内