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更换摩擦制动器和制动盘 用千斤顶或升降机安全地提升汽车 分辨清楚汽车是空气悬挂还是液压悬挂，并在提升前使之不工作。 车轮安装件的拆卸 拆除螺母并在轮子边缘和螺栓上同时做上记号，以便重新安装在原来的位置。 车轮拆除及制动盘固定 这一步用于质量检查和诊断 检查制动盘是否有深槽，裂缝或剥落. 如果制动盘有深槽，过度的裂缝或金属已经剥落，必须换新的制动盘 将螺栓以倒过来的顺序安装固定制动盘 安装车轮螺母 将冲子由卡尺开口处插入到制动盘喷口，以确保制动盘不能转动。 设置扭矩扳手至54N一米（40磅.英尺） 以星形顺序拧紧车轮螺母 制动盘检查 制动检修前必须进行的检查和记录的事项 在继续进行前，用油漆笔在车轮螺栓和制动盘上做记号，以标明取向。 肉眼检查热点，发蓝，沟槽，严重锈积聚和裂缝。检查内侧和外侧制动表面和喷口区。 用千分表在制动盘圆周上离外直径1英寸处测量至少6-8个点。记录并与规范相比较。 制动盘检查 横向跳动 (LRO) 。 将百分表放在制动盘的制动表面上 (从外直径往里1英寸处）。将制动盘完整地旋转几圈。记录百分表上最低和最高读数。 当横向跳动读数最高时，用油漆笔在制动盘该点上作记号。这就是所谓的T.I.R.或总跳动读数。与制造商规范相比较。 拆除螺栓螺母和制动盘。 清洁安装法兰，使无灰尘和铁锈。将百分表放在制动盘安装法兰上，测量法兰盘LRO。记录读数， 并与制造商规范相比较。检查轴承法兰的轴向间隙。 某些制造商所允许的最高值为.004” (.1 mm) 。用薄垫片修复轴承安装法兰或更换。重新安装制动盘，检查，并记录新LRO读数。 制动盘检查 确定最小厚度，并参照并行测量时的读数，以确定现有的最小厚度。并与制造商规范相比较。 使用记录的数据有利于帮助决定是否加工制动盘的制动表面，或者更换制动盘。不要将厚度加工至等于或低于最小厚度规格。 应该将以后制动盘的维修和性能的因素考虑在内。 检查现有的跳动 装好千分表，旋转制动盘至少两圈。 千分表在最低读数处归零。 在制动盘最高跳动读数处标上记号。 检查转子厚度和平行度 使用校对过的，读数为零的千分尺。 在离外直径一英寸处测量制动盘厚度。 至少在制动盘上测量六到八个点，并记录读数。 制造商的刹车制动盘规格要求 将您的读数，和制造商的规格要求比较。 许多原始设备制造商允许最高0.002 “的跳动和0.0005 ”的平行度 。 查明“加工成” ， “废弃 ”或“最低厚度”的规格要求 将记录的测量值和原始设备制造商的规格要求进行比较，从而决定加工或更换制动盘。 客户沟通 即使在你调节好摩擦片和制动盘后，客户应继续正确操作。 把此标签挂在后视镜上，可能会很有帮助，并减少返修率。 制动盘的安装 在轴承法兰盘上涂上一层薄的润滑剂 安装制动盘时在某个车轮螺栓旁做个参考标记. 安装车轮螺栓，扭矩定在54NM (40 lb.ft.)。 测量制动盘LRO 最后再检测一次横向跳动（不超过0.050mm)，以确实提高制动性能及用户满意度 LRO- 标定制动盘 如果横向跳动超过0.05mm, 则应取下标记过的制动盘，并将其装在下一个车轮螺栓上（顺时针方向） 重新测LRO- 重复这些步骤以取得最低的LRO。 安装制动钳固定支架 安装制动钳固定支架螺栓并按照制造商规定的扭矩拧紧。 187NM (137 lbs ft.) 制动钳检验 清洁制动钳结合部的锈斑及污物。 用合适的工具挤压制动钳孔中的活塞的同时，打开带孔螺钉的放气口将旧的制动液排出。然后关上放气口。 检查制动钳活塞及防尘密封是否有损坏或泄漏。如有必要，进行维修或更换。 安装摩擦片 将摩擦片安装在制动钳固定支架的导板上 将制动钳滑过摩擦片至在制动钳固定支架上。 安装制动钳 用硅脂油润滑导销内孔，并导销螺纹上滴一滴螺纹锁定油。 将导销装到制动钳和固定支架上。 用厂商规定的扭矩拧紧导销,例如 (85 Nm) (64 lb. ft.) . 更换制动液 查明该车所需的制动液型号 虹吸导出用脏的摩擦液。 在总缸中加入正确型号的新摩擦液至满。盖上制动液筒盖。 抽吸制动系统 将刹车板踩下3到4次，直到刹车板有压力。从所有四个制动钳中抽吸制动液，直到看见干净的制动液。 重新充满总缸贮液器 如下图所示，将总缸加满新的制动液，并从四个制动钳中抽吸干净的制动液。从制动钳中流出的制动液应该是干净，且无气泡干净的。 RR LR LF RF 安装车轮 检查确认制动液满额。 将车轮安装在原来标记的位置。以厂商规定的扭矩上紧螺栓。如 135 Nm (100 lb ft) 。 调整新摩擦片的位置 检查制动踏板的高度和稳固性 试车以将新摩擦片调到制动盘的刹车面上 我们建议采用在时速48公里下制动停车20次，或在时速80 公里的情况下制动减速到时速30