非金属磨损解析：.pptVIP

摩擦工况下的老化磨损： 在讨论的摩擦工况中，紫外线与水并非决定性因素，而应力的作用非常突出。 在老化初期，表现为变色，对性能没有影响，但即使在初期，因热的作用与氧化的影响，表面大分子裂解，在表面上出现低分子物，易于在应力作用下脱离基体成为磨损产物。 在老化后期时，大分子失去了柔韧性，不但表面，有时整体都会变得发粘、僵硬，发脆、起层、龟裂、强度下降。刚出现这种现象时，在摩擦热与摩擦应力作用下，表面材料磨损速率会加大。 老化磨损与腐蚀磨损的区别： 老化磨损与腐蚀磨损是有区别的。 腐蚀磨损是一些腐蚀性物质与摩擦表面发生化学反应，导致反应及反应物与基体结合不牢，从而脱落，这只有在特定环境中才会发生。 老化磨损是在正常环境中就不断发生的自然现象，是无法完全避免的。 二、弹性体的磨损 弹性体在刚性基体表面上滑动时，主要有三种磨损形式， 即：磨粒磨损 疲劳磨损 卷筒磨损 它们在很大程度上与基体表面粗糙度的存在和特性有关。 现象： 弹性体的磨粒磨损是指基体表面的尖锐结构引起滑动着的弹性体的磨粒磨损和撕裂，在磨损的弹性体上，看到微量切割和纵向的擦伤。 当一弹性体或橡胶在一粗糙表面上滑动时，在试样的表面上常常出现与运动方向垂直的一簇平行的隆痕，称这些隆痕为磨损花纹。 图示为天然橡胶的磨损花纹，若沿着运动方向对橡胶作纵向剖面，可见隆痕呈锯齿形，并且锯齿的尖锋方向与摩擦的方向相反。 4.5 磨粒磨损 4.5.1 圆柱体滑块在透明橡胶上低速度运动 (光弹实验) 圆柱体滑块在透明橡胶上低速度运动时，在接触区附近产生的以等色条纹间距表示的光测弹性应力分布。 在接触区尾部条纹线最密集，说明该处的应力集中最严重，而且橡胶在该点是承受拉力的。当大的法向载荷的圆柱体通过以后，在橡胶滑道上呈现出许多不连续的横过滑道表面而撕扯的裂纹。 开始接触时，橡胶局部地粘附在圆柱体上，并向移动方向拉伸直到弹性回复力超过极限的摩擦力时，橡胶隆条突然向回收缩。 这一过程重复地进行，便引起了与运动方向垂直的撕扯的裂纹，这种裂纹随着循环次数增加而扩大，最后从橡胶基体上分离成为磨粒。 4.5.2 锐的针在橡胶上运动 当锐的针在橡胶上运动时，比圆柱体的情况摩擦更大。因为橡胶和针之间存在机械联结的作用，所以表面损伤更为严重。针在橡胶滑道上只需一次通过就可能产生橡胶颗粒的撕裂和随后的分离。 图示彼此等距离的参比线的扭曲情况，在针尖附近产生应力集中。 虽然在针尖的前沿应力集中最高，但在此位置上橡胶和针之间的摩擦粘附力防止了撕裂。因此，橡胶在它与针最先脱离接触的点上发生撕裂，并横向发展，如图中的虚线所示。 4.5.3 简化的磨粒磨损模型 用于弹性材料的简化的磨粒磨损理论中，研究一平均顶峰半径（高度）为R 的磨粒中的微凸体压入滑动的弹性体中的情况，如图所示，外加载荷 产生一接触宽度2 ，可以写出： 滑动弹性体和磨粒的相互作用 式中 —表征弹性材料特性的常数。 经推导得 C3 —常数。 f —滑动摩擦系数。 —磨粒磨损因数 —抗磨系数 抗磨粒磨损： 可见，微凸体愈尖或载荷愈大，弹性体的抗磨粒磨损能力愈小。 弹性材料的弹性模量和动摩擦系数越大，则其抗磨性能增强。这与金属的抗磨粒磨损特性十分相似。 实验表明： 具有高的抗磨粒磨损性的弹性体和橡胶，其摩擦系数相当低。要提高具有高摩擦系数的橡胶的抗磨粒磨损性，必须降低其本身的摩擦系数。 因此，在橡胶表面渗滑石粉或在化合过程中加入渗出性的减摩润滑剂（如硅油），都将大大提高其抗磨粒磨损性能。 4.6 疲劳磨损 假如对偶件表面是钝的，而不是尖锐的凸体，则弹性体的表面发生周期性变形，最后由于疲劳而发生破坏。 滑动弹性体和对偶件的相互作用 交变载荷： 由于弹性体的挠性能使它们在滑动中适应刚性对偶件表面的粗糙度，所以周期性载荷总是存在的。 破坏的部位： 当一粗糙滑道上的微凸体是圆角形的，而不是尖锐的时，伴随着重复的压缩、膨胀和换向剪切应力的作用，破坏可能发生在滑动弹性体的表层之内。这是一种相当微缓的磨损。 磨损形式： 表现为轻微磨粒磨损和表面层的撕碎。 卷筒形式的磨损是在光滑的表面上高弹性材料特有的一种磨损形式，是在滑