点火系统原理及考题.docVIP

一、点火系统原理： 系统组成： 充电磁电机飞轮、外触发器凸块、电源线圈、点火开关、CDI点火器、点火线圈、火花塞组成如图所示。 系统工作原理： 当点火开关断开时，起动飞轮旋转，电源线圈产生正、负交变电压、正半周经二极管、点火电容、点火线圈初级、地、向电容充电、充电电压在100～300V左右。 飞轮旋转时，飞轮外侧触发器凸条在触发线圈上产生正、负触发信号，该触发信号随转速的不同频率产生相应变化，经过电路处理，产生一个触发信号触发可控硅SCR导通。 在可控硅触发导通、点火电容上已经充好100～300V的电压经过可控硅向点火线圈初级放电、放电电流的通路为C SCR 地 初级线圈 C． 放电电流使初级线圈磁芯的磁迅速变化，从而在次级线圈上感应出1万～3万多的高压电、击穿火花塞间隙产生火花，同时火花塞间隙一旦击穿即进入自持放电、而初级线圈的电感电压通过放电维持回路放电，使电火花得到延续，保证了点火的可靠性。 当点火开关闭合时，将电源线圈短路、整个点火系统则停止工作。 常见故障： 点火系统常见故障是不点火，此时应先检查点火线圈是否有高压输出，方法是拧下火花塞帽，将高压包输出对地距离6mm，起动摩托车看是否有正常跳火，如正常则应检查火花塞（由于混合气体燃烧时产生大量的炭，会在火花塞电极、裙部形成积炭、引起漏电，当火花塞的绝缘电阻低于10MΩ时，就不能正常跳火，平常