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公 司诉 讼 理由 是什么？ 研究无单放货诉讼时效问题 　　摘要：无单放货在一般情况下构成违约和侵权的竟合，但在特殊情况下则只能构成侵权。侵权之诉和违约之诉的区分与无单放货诉讼时效并非毫无关系。无单放货诉讼时效的中止和中断与《民法通则》的规定有所不同。 　　1 选择不同诉由是否对无单放货案件的时效有影响 　　在无单放货案件中，提单持有人既可以承运人侵犯其货物所有权提起侵权之诉，又可以违约提起合同之诉。实践中，法院倾向于定性为合同之诉。 《海商法》第257条已明确规定就海上货物运输承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年。该规定并没有定权利人应以何种诉由提起诉讼，这里的请求权可以包括违约赔偿请求权和侵权赔偿请求权。条文中“就海上货物运输向承运人索赔”的措词不能理解为“依海上货物运输合同向承运人索赔”，而是指在海上货物运输过程中因承运人的过错产生责任而向其主张赔偿。这里的“海上货物运输”不仅仅指货物实际在海上的运输期间(即钩到钩)，而是应按《海商法》第46条的规定解释为“从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间”。针对承运人在此期间产生的任何责任的请求权，均应适用一年的时效规定。这与《海牙一维斯比规则》和《汉堡规则》的有关规定是相一致的。《维斯比规则》明确规定，除非在交付或应当交付之日起一年内起诉，“在任何情况下，承运人或船舶都应被免除对于货物的任何责