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电空制动装置的故障处理 104型电空制动机在制动位或制动保压位时，缓解风缸的压力保不住，随副风缸和列车管的压力往下降时，如何处理？ 答：（1）如缓解风缸压力跟随副风缸压力往下降，原因是电空阀座体上的充气止回阀阀口有损伤或被异物垫住，或者止回阀关闭不严，造成缓解风缸内压力空气向副风缸逆流，处理的方法是整修及清洗阀口。 （2）如缓解风缸压力追随列车管压力往下降，反映出来的另一现象是列车管减压时间较长。在单车或单阀的减压制动后，列车管压力会缓慢上升，小减压空气制动后，还有可能有自然缓解现象。造成这种情况的主要原因是缓解电磁阀关不严，缓解风缸与列车管相通，处理缓解电磁阀即可。如没有备用电磁阀，将缓解电磁阀胶垫反装，可切除缓解电磁阀的作用。 车体受力分析 22．简述客车车体受力情况？ 答：车体的受力状况比较复杂，一般来说，作用在客车车体上的载荷主要有以下几种： （1）垂向载荷 包括车体自重、载重、整备重量以及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂向动载荷。大部分情况下，这些载荷是比较均匀地铅垂作用在地板面上。 （2）纵向载荷 当列车起动、变速、上下坡道，特别是紧急制动时，在车辆之间以及机车和车辆之间所产生的牵引和压缩冲击力。此纵向力通过车钩缓冲装置作用于底架的前（或后）从板座上。随着列车长度和总重量的增加，纵向力的数值将会很大。 （3）侧向载荷 包括风力和离心力。 （4）扭转载荷