2014年第27届交通规划年会学习交流.pptVIP

三、愿景——构建一个畅达、绿色、公平的健康交通体系 四、策略——交通引导区域差别化发展 老城区：绿色交通主导区 中心城区：公交优先发展区 都市区：公交引导发展区 市域：健康交通示范区 二、主题学术报告简析 杨涛—南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长 五、任务——优化城市空间结构与用地模式 宏观层面：实施交通引领城市发展战略，加快构建广域开放的区域对外交通体系； 中观层面：加快推进公交引导城市空间与产业发展战略，引导紧凑集约型城市空间布局和低碳生态型产业结构； 微观层面：着力落实公交引导土地集约高效利用，塑造特色的岭南山水城市交通模式与特色。 二、主题学术报告简析 杨涛—南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长 思考： 万州与佛山城市交通发展存在很多相似之处，具有重要的区位要素，独特的山水资源文化，同样也存在交通对万州城市地位提升作用的不足等问题。但是对于万州的城市交通发展应该遵循一个什么模式？区域差别化交通引导是否可以在万州实施？我们如何进行差别化处理及细化？ 王琢玉，佛山市城市规划勘测设计研究院交通研究所副所长。 一、问题的引出 二、存在的政策问题 三、策略 二、主题学术报告简析 王琢玉—佛山市城市规划勘测设计研究院交通研究所副所长 问题的引出 1、《佛山市交通发展白皮书》 2、规划公交场站供需失衡 3、规划公交场站难以实施 二、主题学术报告简析 王琢玉—佛山市城市规划勘测设计研究院交通研究所副所长 二、主题学术报告简析 存在的政策问题 一、现行政策操作难——缺乏具体的规模标准和规范的指引 二、现行政策控制难——对规划行政管理的强制措施有待加强 三、现行政策落实难——监管体系不完善，合作机制不健全 借鉴经验 一、细化标准，制定规范 二、理顺流程，加强规划行政管理控制性 三、鼓励政策推动社会力量建设公交站场的积极性 四、成立综合性公交站场管理机构，完善监管机制 王琢玉—佛山市城市规划勘测设计研究院交通研究所副所长 策略 一、集约化策略，构建“配建+综合车厂”模式的公交站场设施体系 二、差异化策略，分域区引导配建公交站场的建设 三、标准化策略，提出配建公交站场的建设规模标准 王琢玉—佛山市城市规划勘测设计研究院交通研究所副所长 方案 一、规划指引 二、设计指引 三、管理指引 二、主题学术报告简析 思考： 1.公交场站匮乏的万州是否有条件设置配建公交场站？是否可开展万州配建公交场站设置可行性研究？可否实验性运营分析？建立自身的配建标准及管理体系？ 2.万州是否还存在其他可行的公交站场建设形式？ 李晔，教授，博士生导师（交通运输规划与管理），同济大学研究生院副院长。 二、主题学术报告简析 “可读化城市“理念 一种城市属性，由分区、边界、路径、地标、节点构成； “格式塔”认知过程，由整体到细部，形成认知“完形”； 人们完成“完形”认知，可以提升城市的环境品质印象。 李晔—同济大学交通工程学院教授 二、主题学术报告简析 基于可读性的导向标识设计原则 以增加城市区域的可读性，导向性，增强“城市目录”的层次特征，需解决的三个问题： 为行人提供区域整体概念 让行人能够随时找到自己的位置 突显区域地标或重要吸引点 解决的问题 遵循标识规划的“点——线——点”布置原则 李晔—同济大学交通工程学院教授 基于可读性的导向标识设计方法 步骤一：识别区域的基本分区。 步骤二：通过调查确定区域主要行人流的方向，据此识别区域主要的出入口，以此作为控制点。 步骤三：对每个分区的步行网络进行分析，识别将作为分支点的主要出入口。 步骤四：筛选区域中主要的吸引点若干，作为末梢点。 步骤五：最佳路径分析，即要找出各控制点之间、各控制点与分支点之间、各分支点与末梢点之间的最佳路径。 步骤六：识别路径上的困惑点，据此设置加密点。 李晔—同济大学交通工程学院教授 二、主题学术报告简析 思考： 1.万州城区居民步行出行比例较高，万州本地居民对城市比较熟悉，但随着城市的发展，吸引人流的增多，应在城市可读化引导方面提前做好规划，而不是后期的查漏补账。 2.万州是否可以借用这种模式？还是我们有自身独特的解决方法？ 三、学习心得 三、学习心得 一、交通规划过程中应注重对城市空间、产业结构等的引领作用； 二、规划过程中不仅要考虑用地道路的布局，而且要考虑未来城市交通发展的 需要，做到城市交通的“完形”； 三、道路交通设计中应加强“点、线、面”的精细化设计； 四、应当加强适应山地城市交通发展模式研究探索； * 交通规划微沙龙 重庆市万州区规划设计研究院 2014.4.18 2013年交通规划年会学习交流目录 一、本次交通规划年会简介 二、主题学术报告简析 三、学习心得 一、本次交通规划年会简介 会议主题 为贯