第一章 铁路规划.pptVIP

城市道路与交通规划（下） 第一章 铁路规划 1.3 铁路在城市中的位置 1.3.3 铁路枢纽与城市的关系 三角形铁路枢纽 引入枢纽线路汇集于三点，并在三点间修建相应的联络线而形成。一般各衔接方向间都有较大的客、货运量交流。 城市道路与交通规划（下） 第一章 铁路规划 1.3 铁路在城市中的位置 1.3.3 铁路枢纽与城市的关系 十字形铁路枢纽 特征：两条铁路线近似正交，在枢纽中心设有呈“十字形”的交叉疏解布置。 适用条件：相互交叉的衔接线路间交换的客、货运量甚少，而直线方向具有大量的直通客、货流的铁路枢纽。 徐州铁路枢纽为京沪、陇海两大铁路干线交汇点。东西长28.5km，南北长20km。 徐州北站:双向三级六场路网性编组站，特等站。 徐州站：客运站，特等站，办理旅客运输业务； 徐州西站：货运站，零担货物及中转作业； 铜山站：整车货物到发，及中转作业。 城市道路与交通规划（下） 第一章 铁路规划 1.3 铁路在城市中的位置 1.3.3 铁路枢纽与城市的关系 顺列式铁路枢纽 对于引入线路分别在枢纽两端会合，位于傍山沿河的狭长地带以及沿着共同通道分布工业区和仓库区，需要设置两个以上专业车站的枢纽 城市道路与交通规划（下） 第一章 铁路规划 1.3 铁路在城市中的位置 1.3.3 铁路枢纽与城市的关系 环行铁路枢纽 一般适用于有众多线路方向分