航空业的发展性的探讨.doc

ゼミナール3 LCC（Low Cost Carrier） 北海道空港活性化方針 課目：ゼミナール3 学部：国際文化学部 学科：国際文化学科 学生番号：A12502 名前：おう　けんなん 提出日：2013．01．17 目次 1.はじめ －動機 本論 　 　北海道空港の現状 格安航空会社とは？ 格安航空会社の特徴 　 格安航空会社の成功事例 国際の成功事例　：　サウスウエスト航空(Southwest Airline) ２）中国の成功事例　：　south Air（南方航空） 　格安航空会社の問題点 3.結論 北海道の格安航空会社の発展方向、結論 1.はじめ －動機 私は日本で勉強している留学生なので、母国に帰る時に高い航空券を買わなければいけませんでした。さらに、北海道は本州に比べて国際便が少ない方です。しかし、去年から格安航空会社の仁川－新千歳の路線ができ、より安い価格で帰れるようになりました。既存の6万円だった往復チケットを格安航空会社では3万円ぐらいで買えます。最初には単純に安いから嬉しかった。しかし、時間が流れば流れるほど好奇心ができてきた。格安航空会社とは何なのか、同一な路線を運航するにも関わらず、既存の航空会社に比べて安い理由は何なのか。 だから、調べてみまして。これから、格安航空会社について説明します。 本論 北海道空港 北海道千歳市と苫小牧市にまたがる空港である。空港ターミナルビルは千歳市に位置する。北海道内にある空港では最大の規模を誇り、北海道の空の玄関口として機能している。1992年の開業以来、国内線と同一の建物を使用していた国際線の空港ターミナルビルは、2010年3月26日より新ターミナルが開業?移転し、別の建物になっており、両ターミナルは連絡橋で結ばれている。2012年現在、道外から北海道に入るには空路がもっとも効率的な交通手段であることから、年間利用者約1,800万人、北海道の空の玄関となっている。とりわけ東京国際空港（千歳 - 羽田）便は現在、日本航空（JAL）?全日本空輸（ANA）?AIR DO（ADO）?スカイマーク（SKY）の4社が競合し、2006年には単一路線としては世界で初めて年間乗降客が1,000万人を突破した。近年、利用者数は減少に転じている. 　　　　　　　　　　　　　　図1 国際線は2012年には年間100万人を突破している。最近はアジア圏の北海道ブーム等により、既存路線の増便や新路線開設の動きが活発になっている。以前のようなヨーロッパやオーストラリアへの定期長距離路線はないものの、ハワイへの路線復活や東南アジアへの新路線開設など新たな動きも見せつつある。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　図２ 合計： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　図３ 北海道経済が一層発展していくためには、新千歳空港の国際拠点空港化が極めて重要であり、また、観光立国の推進に寄与するためにも、道内外を結ぶ航空ネットワークの維持?拡充を図る施策の推進が必要である。 北海道空港へ提案 LCC方針について 　新千歳空港の国際線は、現在、東アジアを中心に９路線が就航し、チャーター便も含めた国際線利用者数は年間約80万人を数え、北海道経済の活性化に大きな役割を果たしており、また、本年３月には国際線の需要増加に対応するため、LCCの導入が必要になる。 －格安航空会社（LCC)とは（定義） 格安航空会社は英語では、Low Cost Carrier(LCC)と呼ばれ、大手の航空会社が提供する格安航空券とは別に、初めから格安、割安に設定された航空券を提供する航空会社。Low　Fare Airline, No Frills Carrier(飾りないカーテンのように基本サービスだけ提供する航空会社）、Discount Carrier,Economy[Burger]Airline, Peanutsなどで呼ばれる。一方、Full Service Airline(FSA),Legendary Carrier, Conventional Airline,Legacy Carrierと呼ばれている既存の航空会社は比較的高い料金で機内食、機内娯楽（TV,ゲーム、音楽）などのオプションを提供する伝統的な航空会社だ。すなわち、格安航空会社というのは搭乗、安全規則説明および機内案内放送など最小限度のサービスだけを提供するかわりに運航費用を大幅節減して格安料金を提示することで乗客の需要を誘致する航空会社を意味する。 －格安航空会社の特徴 格安航空会社は一般的に補助空港を利用し、付加サービスの無提供、成果による給料、直接販売する航空券など効率的な構成、運営を通じて費用を節減する。また、主に近距離の路線を選んで需要の創出と確保している。規模や出身国