西新庄子中桥墩台身施工方案.docVIP

西新庄子中桥墩台身工程施工方案 一、工程概况 1、西新庄子中桥中心桩号为K6+958，起点里程K6+925,终点里程K6+991，全长66米，全桥共有墩柱8个，台身肋板8个，均采用C30混凝土。 2、工期计划情况 计划开工日期：2011.4.27 计划竣工日期：2011.5.30 二、施工组织情况 1、组织机构 为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁西支线LJ-2合同段项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作（详见图2-1项目组织管理机构框图）。 2、质量控制系统组织机构：为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构（详见图2-2质量控制系统组织机构图）。 3、人员构成及岗位职责 管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。 项目管理机构框图 表2-1管理职责与施工任务表 部门（单位）名称 承担的职责与任务 项目经理 全面负责施工组织管理，保证质量工期目标实现 项目总工 全面负责施工技术，制定施工方案，攻克技术难关 项目书记 负责项目部人员政治思想工作、地方协调工作 工程技术部 负责现场具体施工技术指导、交底、监督、检查 和工程试验与测量 安全质量监察科 负责施工安全、质量管理并监督、检查 计划经营科 负责制定阶段施工计划与工程计量 财务劳资科 负责工程财务管理与成本核算 物资设备科 负责材料物资与施工机械设备管理供应 综合办公室 负责党政、文秘、宣传、接待等工作 西新庄子中桥下部施工队 负责西新庄子中桥承台系梁、墩柱、盖梁施工 同时我项目部按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的预测与分析，确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题： （1）有计划、有秩序组织好施工，加强安全生产，保证工程顺利进行。 （2）施工工艺框图 2.4.1严格按照设计要求，选用合格钢筋。钢筋进场后必须检查是否有质量证明书，出厂证明不全或没有证明书的情况不准用于工程中，在此基础上，还要对钢筋进行复试，严把质量关，复试内容应包括：拉伸试验、冷弯试验、可焊性试验。并按规定进行有见证试验的取样和送检。 2.4.2钢筋在料场加工 ，在现场绑扎，绑扎采用22#铅丝。钢筋绑扎完经检查合格后方可立模，模板采用定型钢组合模板 。 2.4.3钢筋加工注意事项 ◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； ◆焊接时存留的焊渣应除去。 2.4.4钢筋加工及安装要符合规范要求： 检 查 项 目 规定值或允许偏差（㎜） 受 力 钢 筋间距(㎜) 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(㎜) ±10 钢筋骨架尺寸（㎜） 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置（㎜） ±20 保护层厚度（㎜） 柱、梁或者拱肋 ±5 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3 2.5模板及支架安装： 2.5.1模板的加工 墩柱模板按照设计要求，委托专业厂家制作，模板为特制的定型组合钢模。本桥圆形墩柱制作3套钢模，台身肋板采用竹胶板及木材现场自制。 2.5.2支模 模板采用吊车吊装就位。采用两台经纬仪十字方向定模板位置及用垂球控制墩柱或台身垂直度，为保证浇筑砼时模板的稳固性，用4根Φ8钢丝绳从4个不同角度对称拉紧模板。钢筋保护层采用砼垫块进行控制。 2.5.3模板检查 模板安装好后要检查核准轴线、高程，符合设计及规范要求后采用内撑外拉方式加固，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位；同时要检查模板接缝处的密封性，以确保混凝土浇筑时不漏浆不跑浆。 2.6混凝土浇筑 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，方可进行砼浇筑。模板内之杂物、积水和钢筋上污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。墩柱浇筑时，砼自由下落高度一般不宜超过2m，以防发生离析。否则应通过串筒、溜槽等设施卸浇混凝土振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径之1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土出现较大气泡。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈