基坑沉降监测方案.doc

基坑支护、土方开挖、基坑截水监测方案 编制： 审核： 审批： 目 录 第1章 工程概况 4 1.1工程环境及施工条件 4 1.2工程地质及水文地质 5 2.3本基坑工程概况 6 第2章 施工监测方案 7 2.1信息化施工和组织措施 7 2.2施工对周围建筑物及管线的影响 7 2.3变形监控值及预警值 7 2.4施工监测项目 8 2.5监测点布置 8 9.6 测点保护 10 9.7监控量测管理体系的保证措施 10 第1章 工程概况 1.1工程环境及施工条件 1.1.1地理位置及周边建筑 本工程位于北京，西侧北侧较远处为现况住宅及商业楼区，东侧无明显建筑。 1.2.2地下管线状况 从现有资料看，基坑周边的现状管线较多，具体位置及需拆改的管线如下表所示。 【表2.1-1 基坑周边管线现况表】 部位 与结构边线关系 现况管线 规格 埋深（m） 是否受影响 北侧 30m以外 其中现况燃气距离30m 否 西侧 6m处 中水 φ150 1.7 是 南侧阳角处 边线上 电力 2φ30 0.6 是 南侧阳角处 基坑内 电力 2φ30 0.5 是 南侧阳角处 基坑内 电力 不详 0.4 是 南侧阳角处 2.6m处 电力 φ80 1.1 是 南侧阳角处 6.7m处 电信 60×40 1.4~1.5 是 南侧 6.7m处 电信 60×40 1.6 是 东侧 边线上 电力 不详 0.4 是 东侧 边线上 中水 φ150 1.2 是 东侧 1.5m处 雨水 φ400 0.9~1.9~2.1 是 东侧 4.1m处 中水 φ150 1.0~1.3 是 东侧 5.6m处 上水 φ150 1.2 是 一二期连通通道部位现有管线较复杂，通道范围内共分布着电信、电力、雨水、污水、中水、给水等6条管线，条件允许的管线改移后，对剩余管线采取悬吊保护，保证管线安全，确保基坑安全施工。 1.2工程地质及水文地质 1.2.1工程地质情况 拟建场地目前为景观草坪，东南侧现为微地貌小山丘。 根据《北京市轨道交通指挥中心二期工程岩土工程勘察报告》，本次岩土工程勘察的勘探深度范围内（最深28.00m）的地层，按成因类型、沉积年代可划分为人工堆积层和第四纪沉积层两大类，并按岩性及工程特性划分为7个大层及亚层，现分述如下： 表层为人工堆积之一般厚度为1.30～2.40m（局部31#钻孔附近厚约6.00m，应为一期施工肥槽）的粉质粘土素填土、粘质粉土素填土①及房渣土、碎石填土①1层。 人工堆积层以下为第四纪沉积的粘质粉土、砂质粉土②层，粉质粘土、粘质粉土②1层，粘土、重粉质粘土②2层，砂质粉土、粘质粉土②3层及粉砂、细砂②4层；粘土、重粉质粘土③层，粉质粘土、粘质粉土③1层，砂质粉土③2层及粉砂、细砂③3层；细砂、中砂④层；粘质粉土、粉质粘土⑤层，砂质粉土⑤1层及粘土、重粉质粘土⑤2层；粘质粉土、粉质粘土⑥层，砂质粉土⑥1层，粘土、重粉质粘土⑥2层及粉砂、细砂⑥3层；细砂、中砂⑦层。 1.2.2工程水文情况 1. 勘探期间地下水水位实测结果 本工程岩土工程勘察期间（2010年7月上旬）于钻孔深度范围内（最深28.00m）实测到3层地下水，现场实测的各层地下水水位情况及类型参见下表： 【表2.3-1 地下水水位量测情况一览表】 序号 地下水类型 地下水静止水位 埋深（m） 标高 1 台地潜水 2.80～6.80 33.95～37.66 2 层间水 8.10～10.30 30.29～32.58 3 层间水 14.50～15.00 25.47～26.11 2. 浅层地下水动态 工程场区台地潜水天然动态类型属渗入－蒸发、迳流型，主要接受大气降水入渗、地下水侧向迳流及管道渗漏等方式补给，以蒸发及地下水侧向迳流为主要排泄方式；其水位年动态变化规律一般为：6月份～9月份水位较高，其它月份水位相对较低，其水位年变化幅度一般为1～2m。 拟建场区层间水天然动态类型属渗入－迳流型，主要接受地下水侧向迳流及越流等方式补给，以地下水侧向迳流及越流为主要排泄方式；其水位年变化幅度一般为1～3m。 3. 历史高水位调查 拟建场区1959年最高地下水位接近自然地面，近3～5年最高地下水位标高为39.40m左右。 2.3本基坑工程概况 本工程±0=41.10m，槽底标高为-13.25、-14.15m。原地面平均标高40.55m（暂定），基坑槽深12.7m、13.6m。 第2章 施工监测方案 本工程基坑深度大，最深处13.60m。基坑东南侧阳角处及南侧为轨道交通Ⅰ期建筑，东侧、西侧、北侧为市政道路，地下管线复杂，结构重要影响大，且轨道交通Ⅰ期结构与本工程结构最近距离19m，所以做好基坑支护相关的各项变形监测工作尤为重要，本工程重点做好支护结构自身的变形观测、地表沉