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生活垃圾填埋处理工程： 答：熟悉泥质防水层及膨润土垫 一、泥质防水层施工 泥质防水层施工技术的核心是掺加膨润土的拌合土层施工技术。 (一)施工程序 具体程序见教材第151页。 如出一选择题，能判断其前后顺序即可。 (二)控制要点 ?1.审查施工队伍的资质 ?2.膨润土进货质量核验产品出厂三证 (产品合格证、产品说明书、产品试验报告单)进货时进行产品质量检验，组织产品质量复验或见证取样，确定合格后方可进场。 3.膨润土掺加量的确定 4.拌合均匀度、含水量及碾压压实度拌合均匀，机拌不能少于2遍，含水量最大偏差不宜超过2%，振动压路机碾压控制在4～6遍，碾压密实。? 5.质量检验项目包括压实度试验和渗水试验两项。 二、土工合成材料膨润土垫(GCL)施工 1.土工合成材料膨润土垫(GCI)主要用于密封和防渗。 2.GCL施工必须在平整的土地上进行;对铺设场地条件的要求比土工膜低。GCL不能在有水的地面及下雨时施工，大面积铺设采用搭接形式，不需要缝合，搭接缝应用膨润土防水浆封闭。 3.GCL在坡面与地面拐角处防水垫应设置附加层，先铺设500mm宽沿拐角两面各250mm后，再铺大面积防水垫。坡面顶部应设置锚固沟，固定坡面防水垫的端部。 基坑开挖的问题： 1、设计基槽的土质。2、开挖使用的方法。3、开挖过程中，基底土是否被扰动。尽最大可能保证基底土不被扰动。4、实际基底土质与设计土质的区别。5、开挖过程中是否遇到障碍物及处理方法。 框架桥推进施工的全过程中，盾构及框架桥运动中线、水平的测量非常重要，工程技术人员将每一顶进循环的测量数据绘制成框架桥推进轨迹图进行分析研究，用于科学指导框架桥的掘进与纠偏。 1、子盾构箱托板前后高差： 抽检各中心土中部台组，每天1次并换算成绝对高程。 2、墩柱滑板前后高差： 每工作循环，所有墩柱全测并换算成绝对高程。 3、墩柱轴线：（相对第一节框架桥实际轴线的平移线） 交接班前后测，每班2次，共4次并标示与第1节刚架桥实际轴线相对误差。 4、框架桥轴线：（各节与初始位置的相对变化） 测量并标示本次偏移值和累计偏移设计值。 5、框架桥高程： 测点设于各节桥内靠顶板倒角处，每节分桥前、桥后4个点,各点基本成90°关系，并换算成绝对高程。 6、线路沉降监测点： 复核各线路轨顶及路肩标高，作好初始记录，以便线路交验前将线路恢复至初始值。 7、顶进纠偏 盾构纠偏是掘进人员（包括挖机司机）按指挥人员发出的掘进指令，对子盾构、墩柱底板下及两侧土体进行超挖或欠挖土，不停改变各部位土应力来完成。 框架桥左右方向的纠偏为利用所布油顶非均衡使用来完成,水平高程纠偏为调整桥式盾构运行轨迹来达到效果。另外在地基承载力低于150kPa地段还需采取与传统工艺相同方法；在刚架桥底板下作换填或加密土壤、压桩等措施来完成。 （2）浅埋暗挖法是一种综合施工技术，“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”是浅埋暗挖法施工的十八字方针。 （3）常见的典型施工方法是正台阶法还有：全断面法、正台阶法、正台阶环形开挖法等。 （4）辅助技术有：喷射混凝土封闭开挖工作面；超前锚杆或超前小导管支护（参见2K313032）；管棚超前支护（参见2K313033）；设置临时仰拱；地表锚杆或地表注浆加固；小导管周边注浆或围岩深孔注浆；冻结法固结地层；降低地下水位法。 （5）地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。 道路： 1、沥青路面结合组成： 答：1.城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。2.行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08～0.4。3.按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。4.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。5.基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 3、沥青碾压功法 答：正在沥青路面的压实作业中,为了使道路达到最佳密实度,除了要根据不同的工况选择适宜的压路机外,在碾压过程中还要控制以下五个因素:1)压路机速度,2)压路机碾压的次数,3)碾压温度时区,4)压路机的碾压方法,5)振动频率和振幅。充分注意了这些因素