蒸汽透平使用中应注意的问题.docVIP

锅炉给水蒸汽透平使用中应注意的问题 胡海峰 摘要 透平在现代企业中担负着重要的角色，对节能降耗有着重要的意义。为了使透平最大限度的服务于生产，减少设备事故的发生。所以透平在使用过程应中注意的一些细节就显得尤为重要。 关键词 透平 使用 问题 透平原理 透平的工作条件和所用质不同，因而其结构型式多种多样，但基本工作原理相似。透平最主要的部件是旋转元件（转子或称叶轮），被安装在透平轴上，具有沿圆周均匀排列的叶片。流体所具有的能量在流动中经过喷管时转换成动能，流过转子时流体冲击叶片，推动转子转动，从而驱动透平轴旋转。透平轴直接或经传动机构带动其他机械，输出机械功。 开车前的准备 透平在开车前需要做许多大量而细致的工作主要有以下工作： 1．设备维修后自检 检查各部件是否齐全，有没有缺少螺栓螺母以及密封垫等，对发现的问题在开车前及时的整改，避免在开车后出现跑、冒、滴、漏现象的发生。在冷态下将透平旋转几圈，有无卡阻现象，以检验设备维修后在冷态下是否合适。 2．暖机 透平在开车前为什么要暖机呢？这是由于蒸汽温度较高（240℃左右），当高温的蒸汽进入冷态的透平机组时，各配合间隙突然发生变化，极不稳定，当启动机组时容易发生设备事故，所以暖机的目的就是让机组的各配合间隙达到一个稳定的状态。利用管网中低压蒸汽进行暖机（我厂是用透平出口的背压蒸汽），打开各排凝阀，以便蒸汽循环和便于排水，避免开机时机内积水太多而造成水击。暖机的时间长短取决于透平的壳体温度，一般情况是壳体温度与蒸汽温度基本接近为宜。另外在暖机时操作人员存在一个误区，那就是在暖机过程中把轴承箱的油加满了，其实这是不合理的，因为透平在静态下暖机有部分蒸汽和水从碳环密封处漏出，进入到轴承箱内导致油品变质，因此开机前要么重新换油，要么在暖机时不加注。 开机查检 1： 经过暖机后各连接部件由于热膨胀将出现一定伸长量而松动，如果发现有松动的连接部位，应对它们进行热紧。 2：检查各安保措施是否灵活，反复试验几次打板，看打板挂扣是否可靠，如果挂扣出现磨损，应对其进行修正，确保挂扣不会自动脱落。检查飞锤是否灵活，其方法是用手指将飞锤方螺帽的一端向另一端压，反复几次，看有无卡阻现象，如有卡阻，应进行调整，直到顺畅为止。查检快速切断阀是否可靠，活动阀杆看有无卡阻现象，有卡阻找出原因排除，无卡阻，正常。用同样的方法检查调速气门。 3：检查油位是否正常 正常情况下油杯的油位应在轴承下部宽度的1/3~2/3处，加油时应看见油从油杯嘴溢流出来时为宜，再将油杯加满作为补充。但是我厂透平泵原来的油杯与国内的油杯还有所不同，那就是有一个调节油杯高度的花瓣式部件如图。油杯的底部刚好顶在这一部件上，当加油时发现油不能达到轴承下部宽度的1/3~2/3时，可将该部件的调节片向上调节，以增加油杯的高度，可增加轴承箱的储油量，如果油杯过高，轴承箱的油过多，就会使润滑油从轴颈处漏出，这时可将调节片向下调节，降低油杯高度。去年我厂透平出过设备事故，更换油杯后就出现过油位过低的问题，其实就是缺少了调节油杯高度的这一部件所致。 4：检查调速器的气动阀是否处于限即关闭位置 开车时应当使气动调节阀处于限即关闭位置，避免透平在一起动时就处于一个高转速，减少设备事故的发生，虽然我厂操作人员在起动设备时有时并没有将气动调节阀调到下限位置，也没有出现事故，但从设备本身而言这毕竟是一个隐患。 5:检查调速器 该调速器是利用透平的旋转使其内部产生一定的压力带动各机械部件通过杠杆作用使调速气门进行开闭的微量调节，使进入透平的蒸汽量发生变化，从而达到调速的目的。所以检查调速器的润滑油是否够量，各密封点是否有泄漏，检查调速气门的阀杆是否灵活，如有问题应及时消除。 6:检查轴承箱冷却水 轴承箱的冷却水直接关系到轴承温度的高低，所以对冷却水的检查是十分必要的。检查时应当对其左右轴承箱的冷却水进行分别检查，即先关闭左边轴承箱的冷却水，打开右边轴承箱冷却水，看放空处的水量情况，如果没有水，检查冷却水流程，如果水量过小可调节阀门，直到将水量调到适宜为止，用同样的方法检查左边轴承箱的冷却水。 跳车试验 为了防止飞车事故的发生，在正式开车前应对透平进行跳车试验，其方法是在空载的情况下缓慢开启蒸汽大阀，使其在不同的速度阶段保持一分钟左右，再开启一点大阀，使透平转速间断式的上升，当透平转速在2900 r/min时，不必再开启大阀，而是用气动调节阀进行调节。这时调节气动阀，缓慢提升透平的速度，当转速在3400~3600r/min之间跳车时说明飞锤工作正常。（标准跳车转速为3570r/min，工作转速为2900~3000r/min）如果跳车提前，需将飞锤的调节螺钉向内调节，如果跳车滞后，需将调节螺钉向外调节（调节螺钉旋转一圈大概是1