柴油机电控技术与排放技术现状和发展趋势.docVIP

柴油机电控技术与排放技术现状及发展趋势 纯属交流，谢绝他用 摘要 本文介绍了柴油机控制系统的特点、结构、分类和控制原理及方法，着重介绍了电子控制直列泵喷射系统、电子控制分配泵喷射系统、电子控制泵喷嘴系统和电子控制共轨系统的基本原理、特性、组成结构、控制方法和特性分析；然后论述了柴油机的主要排放污染物，概述了当前公认的排放物生成机理。在些基础上，分析了控制柴油机排放的机内和机外净化措施，特别是采用电控技术优化燃烧过程、用还原法降低NOx的SCR法、用微粒过滤器降低PM。最后，展望了柴油机废气排放控制技术的发展趋势，并讨论了在我国为降低柴油机排放所采取的技术路线。 关键词：柴油机，电控，喷射系统，排放，新技术 介绍 汽车电子控制系统由多种传感器、中央控制ECU、执行机构、显示器、数据总线和相应软件集合而成。该系统采用复杂的多元控制过程，使车辆系统于适时的最佳状况。 现代汽车系统的运行分别受到驾驶员的操纵意志、车辆适时工况和环境状况及其变化等因素的制约。上述因素的相关信息由多种传感器传输至ECU为其识别，强大的中央处理系统通过数据处理得到最佳控制指令，并将其传输给诸如燃料供给装置、点火装置、传动装置、制动和转向装置等执行机构，使车辆获得与社会环境、路况、交通状况和驾驶员期望相适应的、预期的系统响应，以按照操纵者的意志和环境的要求运行。 作为典型的变工况高速交通工具，对车辆控制系统的要求是动态性、敏捷性、快速性、可靠性和自动化程度。为强调车辆运行的舒适、平顺与加强人机工程效应，操纵方便，现代汽车安装了多样化的附加配置与显示装置。这些装置除了功能齐全、方便外，最重要的是控制系统直接控制其运行，使这些设备与装置与整车融为一体，形成一个协调、互补的高性能服务网络。 柴油机电控技术 柴油机电子控制技术包括燃油控制、进气控制、怠速控制、增压控制、废气再循环控制、配气正时控制等内容，其最核心的技术是燃油控制，且不同于汽油机。在柴油机的电子控制系统中，最早研究并实现产业化的是电子控制的柴油喷射系统，随着排放法规的加严，以及加式和制造技术的进步，先后出现了多种电控燃油喷射系统，这些电控喷油系统是在不同机械式喷油系统的基础上发展起来的，从而形成了多种类型的电控燃油喷射系统。 2.1电子控制直列泵柴油喷射系统 电子控制直列泵燃油喷射系统中，由调速器执行机构控制调节齿杆的位置，从而控制供油量；由提前器执行机构控制发动机驱动轴和喷油泵凸轮轴间的相位差，从而控制喷油时间。调速器执行机构和提前器执行机构是电子控制直列泵系统中的两个特殊机构。 2.1.1系统组成 如图1所示为直列式电子控制直列泵及控制系统。从各个传感器传来的信号（图中细线）用ECU的微处理器。与发动机负荷及转速状态相适应的信号（图中粗线）送往电子调速器和电磁阀，使调速器和提前器动作。另外，在提前调速器和提前器中，有检测实际单元的传感器。 图1 电子控制直列泵燃油系统的控制框图 ECU根据由各种传感器输入的信号计算并调节供给喷油泵油量控制拉杆执行器的电流大小，图1说明了EDC（柴油机电子控制）系统的控制流程。安装在一个喷油器上的针阀运动传感器将泵油柱塞及套筒孔口实际关闭开始喷油的信号输入ECU，ECU将该输入信号与已经被程序化的存储在计算机内部的脉谱图进行比较，然后，ECU通过调节供给孔口关闭执行器的电流大小，来满足实际油门或喷油量的要深圳市，喷油泵齿条电磁执行器的行程正比于当前所需的喷油量，孔口开启，喷油结束。在电子控制式直列泵中，改变孔口开启的方式与机械式直列泵相同，即通过移动油量控制齿条使泵油柱塞转动。 2.1.2电子调速器 直列式喷油泵的电子控制系统中，主要电子部件是：对喷油量进行电子控制的电子调速器，和对喷油时间进行电子控制的电子提前器。 2.1.2.1结构 电子调速器的结构如图2所示。电子控制直列泵系统中，调速器执行机构的作用相当于飞块。用电磁作用力或电磁液压力代替离心力控制齿杆位移。电子调速器主要由4个部分组成： 线性螺线管。控制线圈中的电流，使喷油泵的调节齿杆移动。 齿杆位置传感器。由线圈和铁芯构成，检测出调节齿杆的位置。 转速传感器。检测发动机的转速。 传感器放大器。将检测到的齿杆位置传感器的输出信号放大后送到ECU中。 此外，还有将加速踏板的角度转换成电信号的加速踏板位置传感器、冷却液温度传感器和起动信号等。 2.1.2.2喷油量控制 当电流流过线性螺线圈时，滑动铁芯被拉向图示箭头的方向，在复位弹簧作用力下，滑动铁芯在某一个平衡位置停住，如图3。 图2 电子调速器结构 图3电子调速器喷油量控制原理 调节齿杆和滑动铁芯是连在一起的和铁芯一起连动，向增加喷油量的方向移动。如果铁芯向箭头相反的方向移动，则调节齿杆使喷油量向减少的方